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ag亚游推广成本高于APP优势：成本低交互性高劣势：推广难框架束缚太多在微信上查找周边信息、订酒店、订旅游产品、打车，甚至查看油价涨跌……随着微信公众账号的日益增多，人们发现不少APP上的功能，通过微信都可以实现。这对APP开发者意味着什么?公众账号给他们带来的收获与APP相比如何?他们为什么在APP这种十分自由的“自有王国”之外，还大量涌入微信建立的固定框架和规则之下?成本：进门容易推广难对于充满想象空间的移动互联网而言，创业者起步门槛远低于互联网，两三个人成立APP团队的故事到处可见，而微信公众账号开发的低成本对其有着无尽诱惑。开发成本忽略不计个人应用开发者陈庆在IT行业浸淫多年，其技术背景使其拥有一套成熟的模型可以抓取某一领域内的微博言论，并加以分析。为此他一直寻求利用该技术制作一个油价预测分析平台。但制作这样一款APP，成本很难控制到10万元以下，推广渠道也要花费大量成本与精力，对只有两个主要团队成员的陈庆而言，这些成本让他犹豫再三。“微信公众账号让我有了用武之地，4月开始筹备，5月公众账号已上线，成本几乎可忽略不计。”陈庆的“油价早知道”公众账号5月初以来，已有3000多名订阅粉丝。开发成本上的强烈对比，对于大多开发者而言，大同小异。通过微信的自带对话框和浏览器，公众账号开发者甚至减少了APP后期所需的升级维护成本。只能等待“被搜索”尽管开发成本较低，但由于当前微信没有应用商店那样的推荐机制，开发者如果不主动推广，那么用户唯一获知该公众账号的途径就是在微信内自行搜索关键词和朋友圈推荐。但大多公众账号很难通过“搜索”这单一的途径脱颖而出。陈庆表示大多公众账号都是在微博上发布账号名称、二维码等，希望将自己的微博粉丝“搬家”过来，但由于微博粉丝水份较大，转化率一般。自己还会去一些对口的汽车论坛发帖推广，但容易被版主认为是广告帖而加以限制。公司化操作的开发者们，则通过各种能想得到的碎片化方式来进行整体推广。由于线上方式的不足，与线下活动结合成为选择。国内最早推出公众账号的航空公司“春秋航空”新闻发言人张武安告诉记者，他们通过在微信上搞活动来提升关注，例如“春秋航空”的粉丝只要上传一段自己通过微信语音系统录制的歌曲演唱，就有机会获得五月天演唱会门票等。微信打车账号“打车小秘”公关主管何轶谦告诉记者，他们寻求与近期热门的线下活动合作推广。草莓音乐节时，打车小秘作为唯一指定的打车软件为音乐节提供出行服务，音乐节活动三天获得了万余名粉丝关注。推广成本高于APP事实上，让公众账号被更多粉丝关注的推广成本不菲。“一块去旅行网”CEO陈作智告诉《IT时报》记者，线上推荐最常见方式是通过微信自媒体大号进行推广，一些大号的开价达到一条广告5万元。“一条广告能给我们带来的粉丝增数大概是5000左右，单名用户获取的成本即10元;而APP推广中单名用户获取成本稳定在5-10元左右，成本比较一目了然。”而且，陈作智说，如果不是一些对领域切入较精确的公众账号，广告带来的粉丝转化率可能还达不到这个比例。种种方式推广后，公众账号的粉丝数与APP甚至微博相比，仍处于低位。例如“一块去旅行网”的APP当前下载量为100多万，但其公众账号“景点打折门票”经全力推广后，粉丝数也只有10多万。“打车小秘”的粉丝数同样为10多万。“春秋航空”粉丝数则为6万左右，与其微博上高达140万的粉丝对比明显。这凸显了腾讯未发力前公众账号起步阶段的真实面貌。应用：APP显示方式更自由，公众账号受框架限制不久前，曾有人喊出，由于微信，“未来将有一半以上的APP死去”。支持者认为，微信的高交互性将使这一判断成为现实，而反对者则认为，微信现在平台根本无法完全替代APP。体验差异化较APP少LBS、浏览器、语音、二维码……这些微信自带功能是其与APP展现方式不同的主要因素，因此基于LBS地理位置信息的一系列应用，是最早转战微信平台的公众账号之一。《IT时报》记者试着添加了几个APP型的电影、旅游、出行指南公众账号，发现其UI(用户界面)和操作方式基本雷同，上方为浏览器展示，下方添置一些功能按键。不少开发者认为，这是因为公众账号要收到微信的...