太原至北京西火车运行规章要点一、何为分割信号。有哪些特殊规定。石家庄北至北京西间哪些车站设有分割信号。（直特快）答：在正向进、出站信号机间距离较长的车站站内正线上设有分割信号机，并向线路正方向显示。分割信号机为矮型信号机。在办理列车正线通过时，起通过信号机的作用：在办理正线接车时，起进路信号机作用。分割信号机只能在相应的进站、接车进路信号机，向该正线股道。办理接车进路后或同向调车信号机办理，以该股道为终端的调车进路时，方能开放列车或调车信号。分割信号的开放是被同方向接车进路带起的.定位为红灯。除开放调车及引导信号以外的其他信号显示的级别，由其后方信号机的显示所决定。当进站、接车进路信号机故障或进站、接车进路信号机内方轨道电路故障，使用引导信号接车时，应先开放分割引导信号，再开放进站、接车进路引导信号。分割信号机（含引导信号）不能开放时，该进站（接车进路）信号机（含引导信号）不能开放。石家庄北至北京西间正线设有分割信号机的车站有：琉璃河（上行）、琉璃河南（下行）、保定南（上、下行）、正定（上行）二、京广既有线采用um71四显示自动闭塞，正方向、反方向运行时行车凭证是什么。有哪些特殊规定。（直特快）答。正方向运行的列车进入闭塞分区的行车凭证，为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但特快旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。反方向运行时，暂按站间区间掌握行车。列车由车站进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机的绿色灯光。出站信号机不能显示绿色灯光时，均须发给司机绿色许可证。对于未设分区通过信号机的区间，为满足运输能力的要求，第1页共7页保定南站上行特快旅客列车进入区间行车凭证为出站信号机显示的黄色灯光三、西长线后吕村上行因地形限制特准设置特定引导员地点标的接车办法：（直特快）（1）车站在指定方向的进站信号机内距最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m处的适当地点，设置引导员接车地点标。（2）引导接车时，列车凋度员发布调度命令，司机在后方站已接到调度命令准许，列车在进站信号机外方一度停车后，以不超过20km／h速度运行至引导员接车地点标外，根据引导员的引导手信号进站。（3）未能事先通知司机时，列车应在进站信号机外停车，车站指派引导员对司机讲明原因后，引导员在进站信号机外方显示引导手信号，司机根据引导员的手信号进站。九、在调度集中区段，遇基本闭塞法停用或进站（含引导信号）、出站、线路所通过信号机不能开放时，如何行车。（石太客运专线）答。在调度集中区段，遇基本闭塞法停用或进站（含引导信号）、出站、线路所通过信号机不能开放时，使用调度命令作为列车运行的行车凭证。列车调度员须确认发给行车凭证的依据及附带条件，使用ctc调度命令传送系统向司机发送书面调度命令。设备故障不能发送书面调度命令时，列车调度员使用调度通信终端向司机发布调度命令，司机复诵后记入手帐。十、cir不能正常接收接车进路预告信息或遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符、原规定为停车办理客运业务变更为通过时司机应如何处置。答。cir不能正常接收接车进路预告信息时，司机应立即报告列车调度员。遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务变更为通过时，司机应立即减速不得进站并报告列车调度员，列车调度员接到司机报告后，立即核对车次与排列的进路是否一致，经确认正确后向司机发布准许进站的口头指示。司机根据列车调度员发布的准许进站的口头指示，第2页共7页凭列控车载设备显示的允许运行信号越过进站信号机。十一、石太客运专线车站进站信号机（获鹿线路所通过信号机）因故不能开放引导信号使用调度命令接车时，动车组列车如何行车。答：车站进站信号机（获鹿线路所通过信号机）因故不能开放引导信号使用调度命令接车时，动车组列车在进站信号机（获鹿线路所通过信号机）外方第一架通过信号机红灯前停车2min后，转入目视行车模式，以不超过20km／h速度运行，越过该架通过信号机和进站信号...
