城市交通改革与发展研讨会讲话同志们：中心城市交通工作是整个交通工作的一个重要组成部分。近年来，各中心城市交通系统在当地市委、市政府的领导下，做了大量富有成效的工作，为加快中心城市的经济社会发展作出了积极贡献，交通部党组对中心城市交通工作始终给予关注。中心城市交通改革与发展研讨会至今已举行了24届，为集中行业智慧、研讨交通改革和发展的重要问题提供了良好的平台。在此，我代表交通部对本次会议的召开表示热烈的祝贺。对大家多年来为城市交通工作所做的贡献表示衷心的感谢。刚刚闭幕的党的*，是在我国改革发展关键阶段召开的一次十分重要的大会，*报告科学回答了党在改革发展关键阶段举什么旗、走什么路、以什么样的精神状态、朝着什么样的发展目标继续前进等一系列重大理论和现实问题，为我们继续推动党和国家事业发展指明了前进方向。胡锦涛总书记在报告中充分肯定了“能源、交通、通信等基础设施和重点工程建设成效显著”，也指出了要继续“加强基础设施建设，加快发展现代能源产业和综合运输体系”，这既是对交通发展成果的充分肯定，也为今后交通发展指明了方向。我们要认真学习、深刻领会党的*精神，紧密结合交通发展实际，创造性地加以贯彻落实，用新理念、新思路、新方法解决发展中存在的问题，不断适应经济社会对交通提出的新要求。借此机会，我就贯彻落实党的*精神，促进中心城市交通“又好又快发展”讲三点意见，供大家参考。一、要充分认识中心城市交通工作的地位与作用党的十六大以来，交通运输业全面快速发展，由铁路、道路、水路、民航和管道组成的综合运输体系互相促进、互相补充，形成了更加完善的交通运输网络体系。20*年末与20*年末相比，全社会主要运输方式完成客运量由160亿人次增加到2*亿人次，年均增长5.9%；旅客周转量由1.4万亿人公里增加到1.9万亿人公里，年均增长8.0%；货运量由148亿吨增加到203第1页共8页亿吨，年均增长8.3%；货物周转量由5万亿吨公里增加到8.9万亿吨公里，年均增长15.2%。在综合运输体系中，公路客运量和周转量、公路货运量、水路货物周转量4项主要指标均占第一位。高速公路建设迅猛发展，农村公路建设明显加强。20*年末，我国公路通车总里程已达到345.7万公里，高速公路里程达4.5万公里，全国除西藏自治区外，各省（区、市）都建有高速公路，公路密度达到36公里/百平方公里。公路通行能力明显提高，全国国道网的日平均交通量与“九五”末期相比增长28%，但一般国道网的拥挤度比“九五”末下降22%。道路运输网络的不断完善、国民经济的持续快速发展和人民生活水平的不断提高，带动了私人汽车的快速增长。20*年末，全国私人汽车保有量已达2333万辆，占全部民用汽车保有量的63.1%，比20*年末增长140.8%，年均增长24.6%。大大方便了人民群众的生产与生活。实践证明，交通事业的快速发展，为我国经济社会的繁荣昌盛奠定了良好的基础。城市化水平是衡量现代化程度的重要标志，中心城市是城市化的主导力量。交通是一个城市的基本功能，对中心城市发展具有基础性和先导性作用，交通工作对城市发展具有决定性的影响。现代化的交通运输网络为中心城市的辐射和扩散创造了条件。2005年，全国中心城市完成客运量53亿人次、货运量59亿吨，占全国客运量、货运量的31.4%和44%。国家高速公路网联通了全国所有的中心城市，在部新颁布的《国家公路运输枢纽布局规划》中确定的179个国家公路运输枢纽中，36个中心城市全部位列其中，沿海和沿长江各大枢纽港也基本上布局在各大中心城市。珠三角和长三角两个地区的公路货运量占全国公路货运量的20%。中心城市作为区域性的物流、人流、资金流和信息流的集散地，其交通工作在经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。二、要充分认识中心城市交通发展面临的形势与任务近年来，全国各中心城市交通部门在当地政府的领导下，认真贯彻落实科学发展观，按照交通部的各项工作部署，抓住机遇，加快交通发展和改革的步伐，使交通面貌发生了巨大变化，整体上走在了全国交通行业的前列。但是，按照科学发展第2页共8页观的要求，中心城市的交通发展水平、交通适应能力和交通服务水平还有待提高。一是经...
