关于XX县区农村客运线路农村客运线路燃油补贴发放情况───给省政府的一封信尊敬的省领导：你们好。我们是XX县区农村客运线路15条村线路代表，众所周知，国际油价不断攀升，我们承担的压力越来越大。可喜的是，在党和国家的关怀下，国家财政不断拨款以减轻我们的负担，也减轻我们农村旅客的负担，我们现在所遇的问题是：国家增补我们的燃油补贴未按政策规定到位。一、2008年XX县区公汽公司每台车补贴38000元，而我们农村客运线路补贴每台车15294元。我们不理解：2006年公交补4000元/车，2006年农客补4000元/车2007年公交补6000元/车，2007年农客补7000元/车2008年公交补38000元/车，2008年农客补15000元/车二、同样的经营农村线路的公汽公司车辆，补贴油款与我们农村客运车辆补贴有差别。例如XX县区至腊里山公汽补油款38000元/车。三、2008年7月25日《楚天都市报》报道。天门农村客运班车由省财政厅下拨2008年燃油补贴31330.66元/车。（见附表）油价上涨后，我们是最终的受害者。国家燃油补贴发放后，我们也成了优惠者，这场及时雨润透了我们的心田，但是，同样的省政府文件，同样的国家财政补贴，补贴的差别怎么这么大。，我们对现在的燃油补贴不理解，同时也不够满足我们应对高油价的压力。我们希望在燃油补贴款方面，我们应该有知情权，同时也希望政府在这方面增加透明度，特恳求省政府领导本着实事求是的精神，更好地解决高油价给我们带来的压力和生计困难为谢。第1页共6页2008年8月5日农客线路15条线负责人：第二篇：农村客运线路申请关于开通五里巷村委会至大仓农村客运线路的申请为适应市场经济的发展，繁荣五里巷和大仓两地的经济文化交流，进一步方便五里巷和大仓两地人员的往来，加强两地物质、信息交流，促进两地经济发展，保证客运市场的有序发展，我于近期对五里巷至大仓客运班线进行了认真的客流调查和细致的分析，计划申请开通五里巷村委会至大仓的客运经营路线。具体报告如下：五里巷村委会位于大仓南部，两地单程相距35km左右，周围行政村人口2100人。五里巷村委会到大仓起点在五里巷村，途径五里巷村委会、五里巷小学、旧村、茶雷村、帕村、三鹤石场、三鹤洞、三鹤村委会、麦作路口、三合街、母咕噜村路口、独家村路口、漾林街、马鞍山中学、分水岭、麻栎园路口、林场新村路口、小字家路口、水泥厂。到大仓联系业务及周围群众、单位的职工、家属外出、上学的人员很多，人员流动性非常大，但目前该地没有客运车辆运营，严重制约着当地经济发展，给单位职工、家属和周边群众外出带来了诸多不便，“村村通”公路客运方便、快捷、灵活、高效的运输优势没有得到广大乘客的认可，广大乘客对线路的合法经营极为赞同。本人通过认真的分析测算，线路经营后的平均实载率不会低于80%，具有良好的效益。综上所述，五里巷村委会至大仓客运班线经营目前存在着较大的、相对稳定的客源基础，该班线经营做法是可行的。恳请巍山县客运公司领导给予批准。申请人：茶万良20XX年7月20第三篇：XX县区农村客运线路改造规划XX县区农村客运线路改造规划根据在宜阳召开的全市交通行政执法农村线路网络化会议精神，结合我县实际，现就我县农村客运线路改造规划情况汇报如下：第2页共6页目前，我县采取的是一公司一站式管理，我所在对全县各条线路进行深入调查的基础上，认为采取以下办法：一、坚持实行“成熟一条”、“改造一条”的办法。二、车型选择为24座双开门公交车型。三、站点设置尽量方便群众坐车，利用前招呼站和行政村设置。四、鉴于各条线路现有车辆经营期限不统一，采取一是把不到期车辆延续经营，二是到期车辆按规定更新，签定公车公营保证书，使该条线路车辆全部到期纳入公车公营。三是把2002年的车辆延续到达2003年，这样把2002年和2003年的到期车辆更新加起来成立一个群众队，实行公车公营。比如宜阳—韩城2002年和2003年到期车加起来12台，把这条线不到期的车调整到其它线路上经营。五、公车公营实行统一车型，统一票价，统一调度，统一分配，司乘人员统一服装，安全驾驶，文明服务，最大限度满足人民群众出行。六、公交化公车公营车辆如能享受公交车待遇，可考虑在原票价...
