安全生产月演讲稿：安全风险无处不在 职工朋友们，大家好。我叫赵子龙，来自武昌南运用车间，是一位刚刚走上工作岗位不久的青工。在各位师傅们面前，大家可能觉得我很稚嫩。走上工作岗位的时候，我也觉得铁路行业收入稳定、工作体面、前途无量，自己轻轻松松就能胜任。但是短短几个月实习期的所见所闻、各种违章违纪现象的屡禁不止、各种安全事故发生后的怵目惊心，尤其是通过 quot;安全风险管理大家谈 quot;活动对安全事故案例的深入学习，让我感到铁路工作岗位并不是那么简单，让我认识到按标作业、遵章守纪的极端重要性。今天借这个机会，我把自己对安全风险的理解和认识与大家一起分享。我分享的题目是《安全风险无处不在，遵章守纪赢得未来》。 什么是安全风险。尽管相关文件资料给了我们很完整、很规范的定义，但是我觉得，对于机车乘务员来说，无视规章制度的行为就是最大的安全风险。如果我们不执行规章制度，我行我素、自由散漫，就是把自己置身于无处不在的安全风险之中。 我们大家都有过马路的经历，也反复教育自己的子女过马路时要做到 quot;红灯停、绿灯行 quot;，有的开了私家车的师傅们在马路上飞驰的时候，也必须遵守这样的规定。可以说，quot;红灯停、绿灯行 quot;是维护交通秩序、确保交通安全的制度和标准。如果无视这个标准，就会威胁到路人的生命安全，造成车毁人亡的惨剧。这个标准可以说是妇孺皆知。然而，在我们手握机车闸把、肩负安全责任的机车乘务员中，就有人不看信号就敢盲目启动列车，最终酿成调车脱线事故。那是四年前的 times;月 times;times;日，调车司机苏某和学习司机王某一起值乘 df7-108 机车，担当武南一场推峰任务。9 时 28 分，该机班在 2 道驼峰辅助信号机未开放的情况下，没有确认和呼唤信号机显示状态，仅凭调车长徒手显示的起动手信号就盲目启动、加速。车列越过关闭的驼峰辅助信号机，走行 247 米，挤坏道岔，前方第 1 位、第 4 位车辆脱轨，构成了一般 d2 类铁路交通事故。望着脱线后倾覆在线路边的车厢和散落的配件，第 1 页 共 4 页想着将要面临难以承担的责任追究，那天的秋风未寒，但吹在两个人身上的时候，却让他们感到阵阵锥心刺骨的寒意。 是啊，作为手握国家财产和人民生命安全的火车司机，任何一次违章蛮干，都有可能造成国家财产的巨大损失，都有可能使自己和他人脆弱的生命处于极度危险的境地。 可能大家会觉得那起事故只是个特殊情况，自己再怎么样也...
