公务用车制度改革会讲话 同志们： 今天的会议很重要，标志着我区公车改革全面推开。刚才，区委副书记、区纪委书记徐伟南同志代表区委、区政府，就镇级机关公车改革工作进行了具体部署，明确了任务，落实了责任，考虑得很周密，我完全同意；湖塘镇党委书记顾伟国同志代表三个试点镇作了一个很好的交流发言，他们的做法和体会具体实在，具有较强的可操作性和指导示范性。希望各镇、开发区认真学习和借鉴试点镇的经验，结合本地实际，抓紧贯彻落实区委、区政府的有关部署，集中精力，有序推进，确保全区镇级机关车改工作取得圆满成功。借此机会，我再简要强调三点意见。 一、统一思想，切实增强搞好镇级机关车改工作的紧迫感和责任感 取消镇级机关公务用车，建立新的公务交通保障机制，实行公务交通消费货币化管理，是认真贯彻落实中央关于党政机关厉行节约、制止奢侈浪费行为规定，实施源头治腐，从根本上解决公车使用管理中各类弊端的重要举措，对促进领导干部廉洁自律具有十分重要的意义。 1、实行公务用车制度改革，建立新的公务交通保障机制，是减少财政开支，降低行政成本的迫切需要。 目前，全区各镇及开发区共有公务车 193 辆。据不完全统计，**年直接用于车辆的费用、车辆折旧费和市内交通费共1678 万元，其中直接用于车辆的维修费、油料费、保险费、过路（桥）费、养路费及驾驶员工资、奖金、福利等开支为 1324万元，每辆公车年均消费 8.7 万元（含驾驶员工资）。据对各镇前三年交通费用测算，全区镇级交通费用以年均 165 万元的速度增长。这些昂贵的费用支出，已成为财政的沉重负担。根据武发[2004]68 号文件确定的交通费补贴标准，实行公车改革后，全区镇级每年需补贴交通费 1075 万元左右，资金节约率将达到 40%左右，这其中还不包括每年新添车辆的费用。目前公车较少的镇可能会有这样一种想法，由于车辆不多，财政开支第 1 页 共 6 页也不大，认为车改后反而会增加支出，因此思想还不够统一，积极性不高。事实上，搞车改不是要财政多出钱，而是要把已经多花的钱压减下来。大家不妨算笔账。一是虽然车辆较少，但费用并不低。有些镇干部外出工作，不是借用下属单位的车子，就是租车、包车或打的，费用也十分可观，据我们了解，有个别镇每年打的费用就超过 10 万元。二是从长远来看，有些镇现在车辆不多，并不等于今后不换车、不添车，现在的市场行情，购一辆新车的经费一般都需 20 万元左右。因此大家要从算帐...
