新中国 60 年看交通巨变感想体会从砂石路到高速公路，从六圩码头到润扬大桥，从普通铁路到高速铁路 ,, 新中国成立60 年来， ** 交通发生了翻天覆地的变化。 随着现代交通缩短时空距离、拉开城市框架，** 进入了高速时代。铁路：从 60 公里到将来350 公里1908 年，** 境内建成首条铁路——京沪铁路。由于这条铁路的开通运营，** 跨入了铁路时代。100 年后的今天，京沪高速铁路、沪宁城际铁路、宁杭客运专线三条高速铁路同时在 ** 开工建设。这三条高速铁路在** 境内的总投资219 亿元，建设里程达公里。与此同时，我市正在全力推进淮扬镇铁路的前期工作，明年有望开工。有着百年铁路史的** ，将进入全新的高速轨道交通时代，缩短** 与全国各地的时空距离。** 火车站计划室科长朱玉皓在接受记者采访时说：“以前从 ** 坐火车到北京需要28 个小时，火车提速后，现在从** 到北京需要18 个小时；待京沪高速铁路建成通车后，从** 坐高速火车到北京只需要5 个小时。”朱玉皓在铁路部门工作了32 年，见证了铁路的六次大提速。从前火车的运行速度为每小时60 公里，从 1994 年进行第一次提速到XX年进行第六次提速， 火车时速从60 公里、80 公里、 120 公里、 160 公里、 200 公里，到现在250 公里／小时。“提速前从 ** 到上海需要六七个小时，现在只需要90 多分钟，待京沪高速铁路、沪宁城际铁路开通运营后，其时速将达到300~350 公里／小时，从**1 个小时内可以到达上海。此外，从最初的绿皮闷罐车到现在的空调车，百姓坐火车出行的舒适度在逐渐增强。”朱玉皓说，以后京沪高铁运营后，扬州等苏北百姓来** 坐高速火车到北京的将越来越多。市交通局局长周社认为，三条高速铁路的建设将进一步拉开 ** 的城市框架，为** 新一轮发展带来重大机遇。“三条高速铁路将带动我市全面融入长三角地区，更好地接受发达地区的辐射，从而实现资源整合、优势互补、同城发展，最终达到提升国际、国内竞争力的目的。”公路：从砂石路到高速公路从 1964 年到 1997 年，原市交通局局长査伟强在交通部门工作了 33 年。他 1985 年任市交通局局长的时候，** 到扬中的公路还是砂石路。査伟强认为， 交通是城市发展的先行军，新中国成立60年，我市的交通发展重点在后30 年，而且以每10 年为一个阶段。“头一个10 年，是我市交通恢复性发展的10 年，标志是从市到县的砂石路改为了柏油路，让人们告别了晴天一身灰...
