北京地铁隧道穿越密集民房超前预加固地层施工方案探讨VIP免费

下载后可任意编辑北京地铁隧道穿越密集民房超前预加固地层施工方案探讨2024-12-29 17:45:00 来源：中国自动化网 浏览：78 网友评论 0 条 点击查看摘 要：北京地铁 5 号线崇(文门)一东(单)区间渡线大断面全段穿越明清密集民房区，为确定合适的超前预加固措施，有效控制沉降，分别对水平旋喷和大管棚方案进行计算和分析，并从工期和经济方面进行对比，为决策提供参考。关键词：地铁；大断面；水平旋喷；超前大管棚 1、工程概况 北京地铁 5 号线崇文门一东单区间隧道，全长 621.063m，隧道出崇文门车站后，沿崇文门大街逐渐向东偏移至长安街后到达 5 号线东单车站。区间隧道为双线隧道，左右线间距 16.5 m。在地铁 5 号线 K7+535.79 处设新建 5 号线与既有 1 号线的联络线。考虑运营时，地铁 1 号线与既有 5 号线之间车辆互通，在区间的左右线间设单边渡线，渡线、联络线与区间正线形成 3 个交叉口大断面，均在密集民房下穿过。2、 工程地质与水文地质 根据钻探资料显示，左右线在 K7+45.3～K7+342.93 段隧道上部为中粗砂层，含砾石；下部为卵石圆砾层，地层自稳能力差，易塌方。在 K7+342.93～K7+672.393 段隧道从第四纪冲洪积层中通过，顶部为粉土层，中上部为中粗砂层，含砾石，中下部为卵石圆砾层。渡线段上覆土层最薄处仅有 4.5～6 m。 隧道穿越的区域内有 3 层地下水，从上至下依次为：上层滞水、潜水、承压水。地下水径流方向与地铁 5 号线近于直交。3、 隧道断面形式 区间隧道渡线共有 7 种断面形式，从大到小依次包括：3 个交叉口的最大断面 H 形 断 面 (14.455 m×10.955 m) 、 G 形 断 面 (12.84m×8.8m) 、 F 形 断 面(11.4m×8.556 m)、E 形断面(10.1 m×8.255 m)、D 形断面(8.5 m×7.425 m)、C 形断面(7.2 m×6.65 m)、B 形断面(6.6 m×6.70 m)。4、施工环境 区间隧道全部位于崇文门内大街下方，右线上方东侧主要为 1 层～3 层密集民房及重要商业区，多为明清时期建筑，墙体为浅基础夹心泥胚墙，且年久失修。根据鉴定，现有施工范围内 58 座民房(约 16000m2)，其中有 52 座民房(占90％)为危房，约 99％墙体已出现不同程度裂缝，其中裂缝宽度最大的达 15 cm。左线隧道上方沿纵向分布有上水管、污水管和雨水管 3 条管线，其中污水管距隧道顶仅 1.4m。危房及管线对地层的沉降变形非常敏感，为保证上方民房及管线安全，设计单位要求在开...