下载后可任意编辑桥涵台背回填施工方案及处理措施桥头跳车是公路工程施工质量通病之一，给调整行驶车辆的安全带来了隐患，也影响行车的舒适性。我们在长余（长春至拉林河）高速公路的施工中，对桥涵台背回填及处理实行了一系列措施，对解决桥头跳车问题起到了一定的作用。二、基本原理及处理措施1．桥头跳车原因分析造成桥头跳车的因素很多，但主要有以下几点：（1）桥涵基础与路基基底的承载力不一致，在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异（一般桥涵基础沉降量较小，而路基基底沉降量较大），特别是软基地段，这种差异更大。（2）路基填土即使有压实度保证，但在荷载作用下仍会出现一定的压缩，而桥涵混凝土结构不会压缩，因此造成不均匀沉降。（3）施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压实度，造成路基沉陷。2．解决问题的办法上述三种因素中，第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是人为的，需要提高施工人员质量意识，加强操作环节控制以及改善施工工艺来加以解决。长余高速在完善设计方面实行了以下三种措施：（1）在桥头软基地段原地基上一定范围内设置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层、形成复合地基，以起到置换作用、竖向排水作用（砂桩）以及应力集中作用。从而使地基土加快排水固结（砂桩），减少了总沉降，提高了地基的承载力。（2）在桥头路基填土一定范围内掺入一定比例的白灰，以降低土的含水量，改善土的松散性，并提高土的强度（ＣＢＲ值）及承载力。（3）在桥头设置桥头搭板这三种措施均是从设计方面考虑的，这里不做详述。在台背回填的施工方面，我们加强施工过程控制，优化施工工艺，也实行了一些较好的办法，本文将着重介绍。3．台背回填及处理施工技术（1）回填范围及材料基坑（原地面以下）部分：回填砂砾，回填范围包括围挡墙部分，边部适当宽度可设包边土（宽０.５ｍ左右）。原地面以上部分分三种情况：第一种是肋板式桥台，肋板间、锥坡及台背均填白灰土，回填范围为距肋板 15 ｍ（不设砂桩及粉喷桩的桥梁为 10 ｍ），按 1：2 坡至路面结构层下的直角梯形部分。第二种是墙式桥台，距台墙 2 ｍ长（直的，不设砂桩及粉喷的桥梁为 1.5 ｍ长）范围内填砂砾，在２ｍ长（或 1.5 ｍ）的砂砾范围以外 13 ｍ（不设砂桩及粉喷桩的桥梁为 8.5 ｍ）按 1：2 坡至路面结构层下，此直角梯形断面填白灰土。第三种是涵洞，距基础边缘 0.75 ｍ，按 1：1 的坡...
