下载后可任意编辑宝成改线涵洞接长施工方案一、编制依据及原则1、编制依据（1）铁二院西成客运专线设计文件（2）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2024）（3）《铁路行车线上施工技术安全规则》和《铁路工务安全规则》（4）《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁运【2024】280号）和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（5）《铁路工程建设安全生产强制性标准与施工现场施工安全操作规程使用手册》（6）《西安铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（西铁运【2024】9 号）（7）《西安铁路局建设工程邻近营业线施工物理隔离管理防护办法》西铁建函【2024】110 号文件（8）普通 140Km/h 铁路相关的验标、指南和技术规程。2、编制原则（1）确保既有线行车安全。（2）最大限度地减少对既有线铁路运营的干扰。（3）上级部门要求的总体工期、安全质量目标。（4）遵循设计文件的原则。仔细核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格根据设计资料和设计原则编制，满足设计标准要求。（5）严格根据铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。（6）遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。（7）少上大型机械设备的原则。1下载后可任意编辑3、编制目的邻近既有宝成线施工，存在有列车撞击、人员机械材料侵限、对沿线各种管线造成破坏及影响既有线结构移动的危险因素。依据铁道部和西安铁路局有关规定、要求制定本专项方案，实行有效措施，法律规范既有线施工安全管理行为，避开或最大程度地预防事故案件的发生，确保既有线行车安全。二、工程概况1、工程概况 本段共设有两处涵洞接长为排洪而设，第一处位于上行线路里程 K334+870 采纳 1-2.0m 钢筋混凝土盖板涵与既有线对接，涵洞接长 8.9m；第二处位于上行线路里程 K336+316 采纳 1-3.0m 钢筋混凝土盖板涵与既有线对接，接长涵洞 23m；接长涵洞区域均位于既有线上行线侧，接长涵洞总长度 31.9m。三、施工影响范围及工期安排1、施工影响范围影响范围:K334+850～K334+920 上行；K336+296～K336+336 上行2、施工期对营业线的影响宝成改线路基涵洞接长施工过程中存在危及既有线行车安全的风险。具体见表 3-1 涵洞接长施工对既有线的影响及对策表。表 3-1 涵洞接长...
