下载后可任意编辑特大桥 7#、8#水中承台钢吊箱围堰施工方案一、工程概况桥梁全长 1072.2m，分左右幅。浅海涌特大桥第三联上跨浅海涌河道，河道为Ⅶ级航道，属于内河河道，通航航道净宽 32m，主桥桥梁宽度 33.5m，大桥主桥上部采纳（左幅 41.9+70+49.5m，右幅49.5+70+41.9m）预应力混凝土变截面连续刚构桥，下部为桩基础，主墩桩基加承台，承台为 8.8m（横桥向）×7.3m（线路方向）矩形承台，承台高 3m，承台底标高为+0.15m，承台顶标高 3.15m，每个承台正方形布置 4 根 φ1.8m 桩基承重。根据联系调查由于当地水文站（广州市番禺区三善水文站）未在浅海涌设立水文观测点，故无法提供关于浅海涌河道水文资料，我部寻访当地生活多年的长者调查了解浅海涌有关水文情况，具体情况详见附件《浅海涌水文调查会议纪要》。根据调查及实地测量观察可知浅海涌历年洪水期为农历 5 月~7 月，主要为降雨汇合水，洪水最高水位标高为 2.8m 左右，浅海涌（5~8 月）正常情况下涨潮水位为+2.15m 左右,漕差 0.5m~1.2m，据堤岸边测量最近一年水泄痕迹证明多雨季节平均岸边水位在 2.09m 左右。原设计晚间设计通航水位 3.15m，最低水位-0.494m，根据以上资料本工程考虑最不利影响，洪水水位取 3.0m。其中桥址范围内顺桥向河宽达 100m，水深 4~10m，航道等级Ⅶ级，可通行小型机动船和小木船，偶见中型货船通过，区域内水位冬季少雨季节受潮汐水位影响较大，多雨季节是泄洪的主要通道。二、水中承台钢吊箱总体施工方案由于本工程工期紧，2024 年 5 月 30 日 7#、8#墩左右四个承台全部施工完毕，为施工方便、节约成本，同时本工程水位较低，通过方案比选，本工程水中承台采纳单壁钢吊箱围堰施工。钢吊箱由底板、侧板、吊挂系统（含抗浮杆、含底托梁），水平支撑系统组成。（一）吊箱围堰结构构造：1、底板：底板采纳钢筋混凝土预制板，板厚 20cm，预制板分九块，拼装尺寸为9.0m（横桥向）×7.5m（线路方向），预制板内埋设压杆暗梁钢筋骨架，顶面四周埋设 10×10×2cm 钢板,作为底板与侧板的连接件,板之间的接缝设置在底纵托梁上，板间接缝预留 Φ12 连接钢筋。底板采纳 C30 砼，底板顶面作拉毛处理，承台施工完毕后，底板不作回收。底板拼装见《有底套箱底板平面布置图》。2、侧板：侧板采纳单壁结构，侧板同时兼作承台模板，由 18 块 1.5×3m 标准块、4 块∠0.65×0.65×3m 角板组成，模板均为厂家定制，模板采纳 6mm 面板...
