下载后可任意编辑胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥实施性施工组织设计1．编制依据1．1《胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥施工图》 中铁济南勘察设计咨询院有限公司 FWS2024—1—Q11．2《铁路桥涵施工法律规范》 TB10203—20241．3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415—20241．4《铁路混凝土与砌体工程施工法律规范》 TB10210-20011．5 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-20241．6《铁路路基施工法律规范》 TB10202-20241．7《铁路给排水施工法律规范》 TB10209-20241．8《铁路工务安全规则》1．9 公司历年来积累的施工技术与管理经验，以及各类专业人才、先进的技术装备和材料物资设备等资源。2．0 本单位对现场进行全面踏勘和调查所掌握的情况。2．工程概况青岛客站改造工程地下候车室上共设有六座站台、十条铁路到发线。根据以上站台、线路等布置情况，地下候车室铁路桥由五座独立平行的双线桥组成；铁路桥两侧为站台消防通道桥。参照站台及铁路1下载后可任意编辑线的编号原则，五座桥由靠近基本站台的桥开始，编为 1—5 号桥。五座桥起点桩号均为 K0+038.60，终点桩号均为 K0+109.60 外，桥梁全长 71.00。根据线间距的不同，1、3、5 号桥梁宽 14.3 米，2、4 号桥宽 15.3 米。该桥范围内有两处线间无站台柱雨棚柱，分别锚固于2、4 号桥的 1 号墩上。该桥为简支梁结构，每座桥均由梁长 39.65 米的预应力钢筋混凝土梁一孔、梁长 13.00 米的普通钢筋混凝土梁一孔和两个桥墩、一个桥台组成。3．工程特点本工程主要包括下部结构、上部结构及梁上附属设施。桥梁采纳鱼腹式截面箱式槽型梁，梁全高 4.67 米。其中，双线铁路下梁高 2.5米，由三室组成，两侧站台部分梁分别由单室组成。梁两端分别设有端横梁，其余部位无横隔板。39.65 米箱梁采纳纵向预应力体系，为全预应力混凝土结构；两种长度的箱梁的端横梁均采纳横向预应力体系，为部分预应力混凝土结构。4．主要工程数量见附表。5．施工方案6．预应力施工方法6．1 预应力材料进场及加工预应力材料进场后必须抽样试验合格后，方可用于工程。设计要求钢绞线应符合国标《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224），预应力束均采纳 φ15.2 钢绞线，标准强度为 1860MPa。根据本工程混凝土、钢筋工程量大施工周期短且箱梁上部施工均在雨季进行的实际情况，预应力预留孔道采纳塑料波纹管。预应力钢绞线下料长度须经过计算，两端张...
