最新【精品】范文参考文献专业论文桥梁高墩钢筋保护层施工质量控制桥梁高墩钢筋保护层施工质量控制摘要：桥梁墩柱作为桥梁下部主要的受力体系，除传统的砼强度及外观要求外， 对钢筋保护层及钢筋间距也提出了较高要求，目前标准化施工要求较高的广东省平均合格率在80%以上。按照标准化施工要求，本文针对目前现状， 总结传统的施工方法和工艺的基础上以广乐高速公路狮民特大桥高墩施工为例，探讨如何在保证安全的前提下提高高墩保护层合格率， 同时节约材料和设备投入， 取得较好的经济和社会效益。关键词：桥梁高墩钢筋保护层中图分类号： K928 文献标识码： A 一、工程概况乐昌至广州高速公路狮民特大桥位于广州市花都区花山镇狮民村。全桥均按照分离式路基桥梁设计方案进行设计。左线 16×30+18×40+11×30m+40m+2×30m米装配式部分预应力混凝土连续 T 梁，中心桩号 ZK260+597.4，桥梁全长 1636.2m；右线12×30+18×40+7×30 米装配式部分预应力混凝土连续T 梁，中心桩号 YK260+763.25，桥梁全长 1300.3m。墩柱形式有双柱墩和空心墩两种，其中空心薄壁墩34 根，最高墩 60m，有 17 根，总长 1675m。二、先行墩施工情况根据现场施工情况及工期要求， 项目选择具备先行施工条件的狮民特大桥右线 20#、21#和左线 26#墩身首先施工， 此三墩均为 60m高空心薄壁墩， 通过施工过程中经验总结指导后续高墩施工，先行墩身施工后试验室立即对钢筋保护层进行了检测，经检测第一组墩身右线20#墩钢筋保护层合格率85%，右线 21#墩身钢筋保护层合格率75.9%，左线 26#墩身钢筋保护层合格率63.3%，平均合格率 74.7%，与广东省标准化要求的 80%合格率的平均值存在差距。空心薄壁墩钢筋保护层合格率调查表最新【精品】范文参考文献专业论文活动前不合格项目排列图由上表可知墩身钢筋保护层普遍外层保护层合格率低于内层，主要原因两点：1、墩身施工时是首先安装内层模板再绑扎钢筋，内层钢筋的操作空间较小，不利于钢筋定位。2、施工观念问题，由于检测时外层钢筋检测较多，内层钢筋检测频率较少就忽略了内层钢筋控制。三、设定目标在保证安全的情况下保证砼强度合格率100%，钢筋保护层及钢筋间距合格率 85%以上，在达到此要求的同时保证施工进度，单墩循环时间不超过 4 天/ 循环。在保证以上要求的情况下还要尽量优化材料投入，降低成本，达到安全、质量、 进度和成本的有效结合。为达到以上目标决定采用试验法和对比法现场总...
