1 水中钢吊箱承台施工工法中铁十五局集团第四工程有限公司前言福州市六一路闽江大桥重建工程，主桥为46+75＋80＋75+46 米 5 孔一联的预应力砼变截面连续箱梁，1＃～ 4＃墩为水中钻孔灌注桩， 直径￠ 1
8 米，每个承台 4 根桩基，承台 8 个均位于水面以下， 每个承台尺寸为顺桥向6
7m，横向 8
1 m，承台顶面标高 +1
5 m，底面标高 -1
左、右幅承台间净距7
41 m，分离式墩身，桥址位于闽江下游，水深 13 米左右，平常水位 +3~+5
0 m，设计流速 2
38m/s，百年一遇洪水最高设计水位+8
34 米，每天涨落潮两次，墩位处于径流和潮流的过渡段，受径流作用，又受潮流的影响，为深水基础
工期紧，施工难度大，技术含量高，为确保工程质量，加快施工进度，为此成立了攻关小组， 召开多次专题方案论证会， 经过方案比选， 可操作性研究，优化设计，1＃～ 4＃墩承台采用水中钢吊箱围堰施工，与传统的钢吊箱施工方法有所不同，采用水上封底后，利用千斤顶和精制￠32 螺纹钢吊装就位，精度可达到1mm，水下用高标号混凝土封喇叭口，即提高了封底混凝土质量， 有减少了封底混凝土数量，即提高了工作效率，有节约了成本，施工方法简单，可操作性强，工艺新颖、质量可靠，在施工期间多次受到了福州市委、市政府的表扬， 在福州市电台、电视台进行了多次报道
经集团公司批准，《深水基础钢吊箱围堰承台、墩身施工技术》为2004 年度集团公司立项科技开发项目，编号为：局科字2004B06，并于 2004 年 12 月 28 日通过了集团公司组织的专家评审， 正在申报总公司和集团公司科技成果进步奖
经过不断完善总结施工技术、结合国家有关规范、标准，总结形成本工法
一、工法特点（1）具有结构设计合理，安装方便，便于施工，质量稳定，提高了工程进度，缩短了工期，节约了成本
（2）钢吊箱围堰即是
