第二章齿轮泵第二章齿轮泵第一节齿轮泵的结构和工作原理一、外啮合齿轮泵的结构和工作原理二、外啮合齿轮泵的困油现象三、内啮合齿轮泵的结构和工作原理第二章齿轮泵第二章齿轮泵第一节齿轮泵的结构和工作原理一、外啮合齿轮泵的结构和工作原理1.国产CB-B型外啮合齿轮泵的结构(图2-1)2.外啮合齿轮泵的工作原理(图2-2)看动画（至3）0201ÍâÄöºÏ³Ýn返回2返回2极限间隙轴向为0.05～0.07mm,径向为0.23～0.34mm吸、排方向取决于泵的转向齿轮泵由于摩擦面多,一般只用来排送具有润滑性的油液由一对齿轮、泵体和端盖组成了泵内的工作容积,按图示方向转动时,左侧轮齿退出啮合→P↓吸入液体,吸入腔与吸入管相连;右侧轮齿进入啮合→挤压液体P↑排出液体,为排出腔与排出管相连轴向(端面)间隙(是最主要的泄漏)：泄漏量占总泄漏量80﹪，检修时主要检查；啮合间隙。径向(齿顶)间隙：泄漏量占10～15﹪；泵的结合面泄漏,一般不会发生；泵端盖与泵轴之间的泄漏,用油封来防止。油封又叫旋转轴唇形密封圈,俗称皮碗轴封.它由弹性体、金属骨架和弹簧组成。油封简单、价廉、拆装方便,对轴振动和偏心适应性好,泄漏量仅1滴/h,但功耗大.安装时唇边向油液侧,防止偏斜。内漏外漏齿轮泵泄漏途径二、外啮合齿轮泵的困油现象齿轮重迭系数>1，部分时间两对相邻齿同时啮合，形成封闭空间，其容积先减小后增大，产生困油现象。导致：①轴承负荷(径向力)增大，②产生振动和噪音，③容积效率降低，功率损失等。二、外啮合齿轮泵的困油现象如何解决困油现象？解决思路：在不沟通吸排腔的前提下，使封闭容积减小时使它和排出腔相通，增大时和吸入腔相通。最常用的方法是开卸荷槽：在两端盖内侧各挖两个矩形凹槽，它们的内边缘正好与封闭容积最小时两啮合点相接。为更好地解决问题，可使用非对称卸荷槽：一对槽向吸入端偏移适当距离。二、外啮合齿轮泵的困油现象在常用的船用泵中，需要解决困油现象的泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。齿轮泵中需开卸荷槽解决困油现象的是正齿轮泵。斜齿轮或人字齿轮一对齿在排出腔端刚啮合形成齿封空间时，靠吸入腔的另一端已即将脱开，困油现象不严重齿轮泵端盖开卸荷槽后,流量稍有增加三、内啮合齿轮泵结构和工作原理（看动画）1.带月牙形隔板的内啮合齿轮泵()★★★泵轴转向改变，靠啮合齿作用力使隔板转过180，吸排方向不变。齿轮比齿环齿数少，齿轮与齿环转向相同，齿轮比齿环转速大。优点：吸入性能好，易消除困油现象，流量脉动率小。缺点：泄漏途径多,容积效率比外啮合式低0206ÄÚÄöºÏ³Ý返回10(2)转子泵外转子比内转子齿数多1个(7-6=1，或5-4=1)。皮碗轴封由弹性体、金属骨架和弹簧组成。优点：吸入性能好，适用于高转速；运转平稳，寿命长；齿数少，工作容积大；缺点：齿数少时流量和压力脉动大；密封性差，容积效率低。
