武汉理工大学《专业课程设计（一）》课程设计说明书1 汽车尾灯控制电路的设计1 技术指标用六个发光二极管模拟车尾部左右两侧的三个尾灯，用开关K1，K0 模拟转向信号、运行信号和刹车信号。对尾灯的控制要求是：开关控制汽车运行状态右转尾灯左转尾灯K1 K0 D1D2D3 D4D5D6 0 0 正常运行灯灭 灯灭0 1 右转弯 灯灭 按 D1D2D3 顺序循环点亮1 0 左转弯 灯灭 按 D6D5D4 顺序循环点亮 矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。1 1 临时刹车所有的尾灯随时钟CP 同时闪烁2 设计方案及比较2.1 方案一2.1.1 秒脉冲电路的设计由 555 定时器构成的多谐振荡器。 由于 555 定时器内部的比较器灵敏度高，输出驱动电流大，功能灵活，而且采用差分电路形式，它的振荡频率受电源电压和温度的影响很小。所以由 555 定时器构成的多谐振荡器的振荡频率稳定，不易受干扰，555 定时器引脚图如图 1 所示。 聞創沟燴鐺險爱氇谴净。图 1 555 定时器引脚图武汉理工大学《专业课程设计（一）》课程设计说明书2 2.1.2 开关控制电路的设计设译码器与显示驱动电路的使能控制信号为G 和 F，G 与译码器 74LS138 的使能输入端 G1 相连接， F 与显示驱动电路中与非门的一个输入端相连接，有总体逻辑功能可知，G和 F 与开关控制变量， K1、K0 以及时间脉冲 CP 之间的关系如下：残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。（1）0 0 汽车正常行驶（此时译码器不工作，译码器输出全部为高，显示驱动电路中的与非门输出均为低，反相器输出均为高，尾灯全部熄灭）酽锕极額閉镇桧猪訣锥。（2）0 1 汽车右转弯行驶（此时译码器在计数器控制下工作，显示驱动电路中的与非门输出取决于译码器输出，右侧尾灯D1、D2、D3 在译码器输出作用下顺序循环点亮）彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。（3）1 0 汽车左转弯行驶（此时译码器在计数器控制下工作，显示驱动电路中的与非门输出取决于译码器输出，左侧尾灯D4、D5、D6 在译码器输出作用下顺序循环点亮）謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。（4）1 1 汽车临时刹车（此时译码器不工作，译码器输出全部为高， 时钟脉冲 CP 通过显示驱动电路中的与非门作用到反相器的输出端，使左右两侧的指示灯在时钟脉冲CP 的作用下同时闪烁） 厦礴恳蹒骈時盡继價骚。2.1.3 三进制计数计数器电路的设计由 J-K 触发器构成的三进制计数器；由于电路只需采用一片双J-K 触发器 74LS76 芯片即可，因此电路结构简单，成本低，74LS76 芯片引脚图如 2 图...
