下载后可任意编辑T 型钢构转体施工方法一、 前言 我局在三铜公路铜川市铁路立交桥 10 号 T 型刚构的施工中, 采纳了转体法施工技术, 经过深化细致的讨论和实践, 成功地解决了桥梁转体过程中轴心难以准确控制的关键问题, 简化了转体施工工艺, 取得了显著的技术经济效益。此技术经过了中国铁道建筑总公司技术鉴定, 路内外专家评审认为: 这项技术达到了国内先进水平。二、 特点1、 球铰转动轴形状准确在浇注球铰混凝土时, 使用母线板控制球面形状, 使旋转削切出来的混凝土球铰曲面圆顺, 形状准确, 减小了打磨球铰的难度。2、 球铰与铰盖接触面的密合程度高, 转动阻力小球铰浇筑成形后, 安装母线板, 将球铰曲面粗磨圆顺, 然后, 在球铰与铰盖的接触面上涂抹钙基脂润滑油, 查找凸出不顺部位, 进行细磨, 既利于提高打磨工效, ．又有助于检查铰盖与球铰接触面的密合程度, 从而达到降低摩擦因数, 减刀转动阻力的目的。3、 转动系统平衡、 稳定本工法 T 型刚构两侧悬臂布置对称, 结构重量相等, 卸架后, 无需配重即可保持转体系统的平衡。悬臂箱梁在梁底支撑、 底板底模、 边腹板外模全部搭设、 铺装就位的情况下, 整体浇注成型, 从而避开了因梁体分段、 施工接缝多、 混凝土颜色不一而影响梁体外观, 以及模板安装不牢固或安装误差大, 混凝土浇注后出现跑模而额外增加结构重量, 引起转下载后可任意编辑体时 T 型刚构纵向失稳、 偏斜的情况发生, 对确保转体系统自身的平衡和稳定有积极作用。下载后可任意编辑 4．转体施工工艺大为简化 本工法使用油压千斤顶作平衡保险装置, 避开了传统方法用钢支重轮或钢筋混凝土支撑脚与环道作平衡保险装置而给施工带来的困难, 以及由此产生的影响转体安全的因素, 故操作安全可靠, 施工作业: 方便, 大大简, 比了转体施工工艺。 孓桥梁转体平稳、 连续、 安全 本工法选用电动分离式油压千斤顶作转体动力装置, 能够直接．在压力表上读取转体作用力值, 作用力大小可准确控制, 容易保持平衡, 加载可同步进行, 桥梁转体平稳、 连续、 安全。 6．桥梁转体到位精度高 本工法在球铰中心埋设了一根钢管轴, 并使钢管轴经过钢滚轴与铰盖滚动接触, 限制了上转盘的侧向位移, 有效地发挥了球铰的转轴下载后可任意编辑4、 转体施工工艺大为简化本工法使用油压千斤顶作平衡保险装置, 避开了传统方法用钢支重轮或钢筋混凝土支撑脚与环道作平衡保险装置而给施工...
