旋喷桩墙与双重管注浆加固施工组织设计施组模板

下载后可任意编辑旋喷桩墙与双重管注浆加固施工组织设计施组1下载后可任意编辑旋喷桩墙与双重管注浆加固施工组织设计 北京城市铁路 14 标段区间隧道(K39+302.59~K39+482.817 )1. 工程概况 北京城市铁路 14 标段(里程 K39+302.59~K39+482.817)隧道途径建材大厦主楼东侧, 为了保障建筑物的安全, 需进行保护处理, 即沿建材大厦全长拱型门两侧的楼与隧道之间施作旋喷桩挡土防渗墙及冷却塔基础四周、 拱型门头基础三侧进行二重管无收缩浆液加固处理, 旋喷桩挡土墙宽 0.89m、 高 8.0m、 长 157.627m。受中隧集团北京城铁 14 标段项目部委托, 我公司将对上述工程内容进行施工。2. 场地工程地质、 水文地质条件 据北京市城建勘察测绘院提供的《岩土工程勘察报告》, 该场地地层由人工堆积层和第四纪沉积层组成, 现分述如下: 人工堆积层: 素填土①层: 主要为粘质粉土和粉质粘土, 暗褐黄色~黄褐色, 可塑~软塑, 夹薄层砂卵石填土, 含少量灰渣及腐植物; 杂填土① 1 层: 杂色, 松散, 主要成分为砖块、 灰渣、 碎石、 建筑垃圾, 局部为水泥路面, 本场区填土的最大厚度为7.0m。 第四纪沉积层: 粘质粉土粉质粘土③层: 褐黄色~黄褐色, 湿~饱和, 可塑~硬塑, 含云母、 氧化铁; 重粉质粘土③ 1 层: 褐黄色~棕黄色, 湿, 可塑, 呈透镜体分布, 含氧化铁; 砂质粉土③ 2 层: 褐黄色~黄褐色, 饱和, 硬塑, 呈透镜体分布, 含氧化铁及少量砂粒; 粉 细 砂 ③ 5 层 : 褐 黄 色 , 密 实 , 饱 和 ; 该 层 层 底 标 高 为25.99~28.37m。 地下水: 上层滞水: 实测水位标高为 35.65~38.59m, 水位埋深为2.5~6.35m, 赋存于杂填土① 1 层、 素填土①层、 粘质粉土粉质2下载后可任意编辑粘 土 ③ 层 , 主 要 补 给 来 源 为 大 气 降 水 。潜水: 实测水位标高为 37.29~35.04m, 水位埋深 2.98~7.54m, 赋存于粉细砂③5层。本 场 地 上 层 滞 水 与 潜 水 对 砼 结 构 无 腐 蚀 性 。3. 高压旋喷桩施工 3.1. 方案的选择 北京城市铁路 14 标段在里程 K39+302.59~K39+482.817 处, 沿建材大厦全长, 在楼与城铁隧道之间、 拱型门的两侧施作一挡土防渗墙, 该方案由北京市城建设计讨论院设计, 采纳双排高压旋喷桩进行施工, 设计桩径 φ500mm, 桩顶标高 37.000m、 桩端标高 29.000m、 地面标高 41.800~43.490m, 桩长 8.0m 设计...