下载后可任意编辑石安高速公路全长 234km, 于 1997 年 12 月 30 日正式建成通车, 最早发现首条路面裂缝是在 1998 年 4 月, 到当前为止, 全路横向、 纵向裂缝累计长度达 4 6×105m, 灌缝修补工作已经成为日常养护工作中的一项重要内容。现将石安高速公路几年来的裂缝修补工艺及成本分析介绍如下。 1．裂缝修补工艺及方法 裂缝修补方法很多, 一般根据裂缝的宽度和深度确定修补工艺。我们根据裂缝宽度将裂缝分为 4 种: (1)微裂缝, 此类裂缝缝宽<5 mm, 裂缝边缘无碎裂或仅有轻微碎裂, 没有或有少量支缝, 对车辆行驶的平稳性影响不太大; (2)小裂缝, 此类裂缝宽为 5～15mm, 裂缝边缘有轻微碎裂, 并有少量支缝, 裂缝两侧有微量错台, 会引起车辆轻微跳动; (3)中裂缝, 此类裂缝缝宽为 15～25 mm, 裂缝边缘有中等碎裂, 并有少量支缝, 裂缝两侧有少量错台, 会引起车辆明显跳动; (4)大裂缝, 此类裂缝缝宽>25mm, 裂缝边缘有严重碎裂, 并有较多支缝, 裂缝两侧有较大错台, 会引起车辆剧烈跳动。 1 1 非开槽修补法(传统修补法) 非开槽修补法适合对微裂缝进行修补, 根据使用材料的不同, 这种修补方法能够分为热补和冷补 2 种。 1 1 1AH—110 重交通石油沥青热补施工 机具设备: 沥青热熔和喷涂设备(安装在工程车上)。 施工工艺: 准备工作→备料→加热熔解 AH— 110 重交通石油沥青→清除裂缝四周灰尘→骑缝喷涂热熔石油沥青→抹板抹平→自然冷却→开放交通。 1 1 2 改性乳化沥青冷补施工 改性乳化沥青是液态的混合冷补材料, 对机具设备无特别要下载后可任意编辑求, 现场搅拌后人工刮涂封缝(三涂)。 施工工艺: 准备工作→清缝→工人拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→开放交通(固化时间 15～20min)。 这些传统的方法经多年的生产实践证明, 无论是采纳重交通石油沥青还是改性乳化沥青灌缝, 随着表层及基层的温度收缩, 最多不超过 1 年, 维修后的裂缝又在原灌缝位置重新开裂, 其失效率占 86％以上, 只好第二年重新修补。这样常常的维修, 不但增加了养护费用, 而且频繁的养护作业会造成行车的诸多不便和不安全因素。 1 2 开槽修补法 开槽修补法适合于中小裂缝, 是国外通用的裂缝处理方法, 使用的设备包括开槽机和灌缝机, 补缝 材料采纳针对裂缝修补专门设计的密封胶(改性沥青聚合物), 开槽尺寸至少为 1 cm 宽, 1~3...
