下载后可任意编辑青藏铁路高含冰量多年冻土地区土工格栅保温板施工技术1下载后可任意编辑青藏铁路高含冰量多年冻土地区土工格栅、 保温板施工技术摘 要 阐述了冻土区土工格栅、 保温板路基施工技术的工艺原理, 介绍青藏铁路高含冰量冻土区路基, 采纳该技术施工的工艺、 技术要点和注意事项。关键词 高含冰量 冻土 土工格栅 保温板 施工技术青藏铁路格拉段多年冻土区处于青藏高原腹地, 年平均气温-5.2℃, 极端最高气温 23.2℃, 极端最低气温-37.7℃, 年内日平均较差 10℃～19℃, 极端日较差 35℃。沿线大气透明度良好, 云量少, 太阳直接辐射强, 总辐射量大, 日照时间长, 一般为 2600～3000h/a。1.工程概况我 项 目 部 担 负 施 工 的 格 拉 段 十 二 标 段 DK1080+924—DK1090+650 段, 属全线环境最恶劣的地段之一。多年冻土上限为1.5-5.5m, 主要为低温稳定( Tcp-Ⅳ) 及基本稳定区( Tcp-Ⅲ) 。广泛分布有富冰冻土及饱冰冻土。2.设计原则我管区路基采纳保护多年冻土的原则设计, 土工格栅和保温板技术就是根据保护多年冻土的原则而实行的有效措施。。2.1 当路堤填土高度大于 6m, 且填料为细粒土时, 在夏季, 受日照影响, 向阳坡和背阴坡坡面上高侧边坡与低侧边坡受热情况不同, 两侧边坡融化深度不同, 造成冻土核人为上限不对称, 产生不对称的融沉, 引起路基面不均匀沉降, 形成在向阳坡一侧或高侧边坡一侧产生纵向裂缝; 在寒季, 由于土体受热的差别, 产生的冻胀力不同, 也极易形成纵向裂缝, 对 施工的路基进行的沉降观测资料也说明了这一问题为防止这种裂缝的产生, 增加路基强度、 确保路基稳定, 设计采纳加筋处理, 即路堤上部4m 范围内铺设土工格栅。2下载后可任意编辑 当路基填土高度小于 6 米, 挖方换填地段且不采纳片石通风技术的路基均采纳铺设挤塑保温板的措施, 来处理东土路基。2.2 设计标准2．2．1 土工隔栅: 自路基面以下 4m 范围内铺设土工格栅, 每隔 0.9m 铺设一层, 最上层距路基面 0.4m, 分为土工格栅和经编土工格栅两种。其各项设计参数为: a.抗拉强度不小于 25KN/m; b.对应的最大拉伸应变不大于 10%; c.-45℃低温下冻融循环 200 次抗拉强度不小于设计标准值; d.具有长期的抗老化性能。 3下载后可任意编辑2.2.2 挤塑保温板: 铺设保温板, 目的是形成冻土隔热层, 提高保温隔热效果, 避开热力传入冻土层, 引起冻土融化或上限下移, ...
