线束设计汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路
随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小
因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势
笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则
一、整车电路设计（一）电源分配设计汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主
整车电气系统基本上由 3 个部分组成
蓄电池直接供电系统（一般称常电或30 电）
这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等
如：发动机 ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等
点火开关控制的供电系统（一般称为IG 档或巧电）
这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性
如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等
发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为ACC电源）
这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作
一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等
（二）线路保护设计线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护
保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线
1．熔断器的选取原则发动机 ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器
发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互
