word 1 / 11 货物事故处理与风险防 X 专业：学生某某：完成时间：word 2 / 11 货损事故处理与风险防货损事故确实定 。........................................2提出索赔的程序。 .........................................3 国际货物海洋运输中的风险种类。...........................5 国际海运各个环节的风险分析和具体防措施。..............7word 3 / 11 序言在国际贸易中海洋运输中防的重点应放在外来风险上，外来风险是可预防性风险， 一般采用预防性的战略； 海上风险主要是因不可抗力引起的，是难以预测的、 难以控制的， 一般通过投保， 转嫁货物的风险，又称转嫁性战略。货损事故处理与风险防货损事故确实定国际货物运输促进出口货物实现跨越国界的空间移位。因此，它相对国货运输政策性强，时间长，路线长，相对环节较多等特点。不同国家之间的法律、政策、某某、文化风俗不同；不同地方的气候、气温、温差、降雨量、空气湿度、台风的因素不同；不同地理位置、构造、地形、地貌不同，因而给国际货物运输带来了很大的风险。如何防国际货物运输中的风险或怎样把风险降到最低点，这是从事国际贸易相关人员最关心的事情，也是急迫解决的棘手问题。要防风险，首先要认识到货物运输中的存在的风险，研究其风险产生的原因，从根本抓起铲除其隐患，“防患于未然〞是国际贸易风险防的上策，“把风险降到最低点〞是中策，“发生货损能得到索赔〞是下策。那么下面来谈谈关于货损事故的处理。一、货损事故确实定由于海上风险的存在和货物运输过程中涉与很多环节的作业之特点，海上货物运输事故的发生实属难免。虽然可根据有关合同条word 4 / 11 款、法律、公约等规定，对所发生的货损事故进展处理。但是，在实际处理过程中，受损方与责任方之间往往会发生争议。一般而言，海运货损事故虽有可能发生于各个环节，但很大程度上是在最终目的地收货人收货时或收货后才被发现。当收货人提货时，如发现所提取的货物数量不足、外表状况或货物的品质与提单上记载的情况不符，如此应根据提单条款的规定、将货物短缺或损坏的事实，以书面的形式通知承运人或承运人在卸港的代理人，以此明确提出索赔的要求，如果货物的短缺或残不明显，也必须是在提取货物后的规定时间(中运提单规定为 3天) ，向承运人或其代理人提出索赔通知。在海运货损事故索赔或理赔中，提单、收货单、过驳清单、卸货报告、货物溢短单、货物残损单、装箱单...
