铁塔人工挖孔桩专项施工方案正式版

1 基础人工挖孔桩专项施工方案1 编制说明及依据1.1 编制说明根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。1.2 编制依据（1) “贵州省余庆至凯里高速公路两阶段施工设计图纸”。（2）合同文件。（3) 贵州省余庆至凯里高速公路施工标准管理指南（桥梁）。1.3 采用的技术标准、规范(1) 《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011 (2) 《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1-2004 2 工程概况2.1 工程设计概况贵州省余庆至凯里高速公路YT 合同段主线起止里程为K3+900-K9+680，全长 5.78Km；连接线起止里程GK0+000-GK5+970.783，全长 5.97Km；C 匝道起 止 里 程CK0+173.13-CK0+505.344, 全 长0.33Km； L 匝 道 起 止 里 程LK0+330-LK1+131.657,全长 0.8Km。其中有特大桥 1 座，大桥 5 座，中桥 1 座，小桥 3 座，互通匝道桥1 座，人行天桥 1 座。大部分桩基础位于山岭地带，施工地形陡峭而复杂，无地下水或少量地下水的土层和岩层，施工采用人力配合简单的机具设备下井挖掘成孔，灌注混凝土成桩的施工工艺，即采用人工挖孔桩进行桩基础施工。2.2 人工挖孔桩设计人工挖孔桩桩径为 φ 1200mm～φ 2200mm，本工程共有406 根桩，其中人2 工挖孔桩为 390 根，具体情况如下：桩径 φ 1200 mm 有 44 根，合计 662m；φ1300 mm有 32 根，合计 500m；φ 1500mm有 24 根，合计 870m；φ 1800mm有236 根，合计 5640m；φ 2000mm有 30 根，合计 896m；φ 2200mm有 24 根，合计,606m。全段挖孔桩合计9174m。桩顶地质较差部分采用钢筋混凝土护壁，主筋保护层厚50mm，地质较好部分可采用素混凝土护壁；根据贵州省余庆至凯里高速公路施工标准化管理指南（桥梁）规定护壁厚10~15cm；设计桩芯砼等级为 C25，护壁也采用同桩身相同标号的C25砼现浇。2.3 自然条件（1）地形、地貌本项目主线属溶蚀山原、溶蚀丘峰型地貌，海拔800～1000m，相对高差一般为 50～100m。地表以可溶性岩为主，岩石裸露，山峰林立，山坡局部陡峭，山间分布有洼地、落水洞、漏斗峡谷等；余庆连接线大部分为构造盆地型地貌，海拔 500~700m，相对高差一般为50～100m。盆地中心地势平缓，为红色泥岩和冲积砂卵石层组成。地表一般开发为道路、民房及水田等，盆地边缘（连接线起点...