1 基础人工挖孔桩专项施工方案1 编制说明及依据1.1 编制说明根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查,并对工程特点进行深入分析,结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平,在总结以往同类工程施工经验的基础上,编写了本专项施工方案。1.2 编制依据(1) “贵州省余庆至凯里高速公路两阶段施工设计图纸”。(2)合同文件。(3) 贵州省余庆至凯里高速公路施工标准管理指南(桥梁)。1.3 采用的技术标准、规范(1) 《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011 (2) 《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1-2004 2 工程概况2.1 工程设计概况贵州省余庆至凯里高速公路YT 合同段主线起止里程为K3+900-K9+680,全长 5.78Km;连接线起止里程GK0+000-GK5+970.783,全长 5.97Km;C 匝道起 止 里 程CK0+173.13-CK0+505.344, 全 长0.33Km; L 匝 道 起 止 里 程LK0+330-LK1+131.657,全长 0.8Km。其中有特大桥 1 座,大桥 5 座,中桥 1 座,小桥 3 座,互通匝道桥1 座,人行天桥 1 座。大部分桩基础位于山岭地带,施工地形陡峭而复杂,无地下水或少量地下水的土层和岩层,施工采用人力配合简单的机具设备下井挖掘成孔,灌注混凝土成桩的施工工艺,即采用人工挖孔桩进行桩基础施工。2.2 人工挖孔桩设计人工挖孔桩桩径为 φ 1200mm~φ 2200mm,本工程共有406 根桩,其中人2 工挖孔桩为 390 根,具体情况如下:桩径 φ 1200 mm 有 44 根,合计 662m;φ1300 mm有 32 根,合计 500m;φ 1500mm有 24 根,合计 870m;φ 1800mm有236 根,合计 5640m;φ 2000mm有 30 根,合计 896m;φ 2200mm有 24 根,合计,606m。全段挖孔桩合计9174m。桩顶地质较差部分采用钢筋混凝土护壁,主筋保护层厚50mm,地质较好部分可采用素混凝土护壁;根据贵州省余庆至凯里高速公路施工标准化管理指南(桥梁)规定护壁厚10~15cm;设计桩芯砼等级为 C25,护壁也采用同桩身相同标号的C25砼现浇。2.3 自然条件(1)地形、地貌本项目主线属溶蚀山原、溶蚀丘峰型地貌,海拔800~1000m,相对高差一般为 50~100m。地表以可溶性岩为主,岩石裸露,山峰林立,山坡局部陡峭,山间分布有洼地、落水洞、漏斗峡谷等;余庆连接线大部分为构造盆地型地貌,海拔 500~700m,相对高差一般为50~100m。盆地中心地势平缓,为红色泥岩和冲积砂卵石层组成。地表一般开发为道路、民房及水田等,盆地边缘(连接线起点...