• 中文译文 • 发动机缸盖加工工艺概述 • 一、发动机缸盖的功用 气缸盖是发动机的主要零件之一，位于发动机的上部，其底平面经汽缸衬垫，用螺栓紧固在气缸体上
主要功用如下： 1 、封闭气缸上部，并与活塞顶部和汽缸壁一起形成燃烧室
2 、作为定置气门发动机的配气机构、进排气管和出水管的装配基体
3 、气缸盖内部有冷却水套，其底面上的冷却水孔与气缸体冷却水孔相通，以便利用循环水带走发动机的高温
二、气缸盖的结构特点 气缸盖应具有足够的强度和刚度，以保证在气体的压力和热应力的作用下，能够可靠的工作
气缸盖的形状一般为六面体，系多孔薄壁件，其中我们现在 4 8 1 缸盖上，加工的数量多达 1 0 0 个
铸造最薄处只有 4
三、缸盖材料与毛坯制造 1 、缸盖的材料： 缸盖的材料，现在的发动机厂家一般选用铝合金
因为铝合金导热性能较好，有利于适当提高压压缩比，质量也较轻，可以降低整车、整机的重量
但是铝合金缸盖的刚度差，使用过程中容易变形
缸盖附件上，以前气门座材料一般采用耐热合金铸铁，气门导管一般采用铸铁
现在粉末冶金在气门阀座和导管上运用的越来越多了，而且很多复杂的形状也能铸造成型，不需要再加工了
但耐磨性不如铸铁
• 裂纹：铸造应力造成； • 冷隔：浇注过程中铝水冷却速度不一致造成； • 表面疏松：浇注温度不当或铝水成分不当； • 气孔：浇注铝水中夹杂了空气； • 砂眼：浇注铝水中夹杂了杂质； • 沾砂：工件出炉温度不当或没有喷丸等
四、缸盖的加工难点： 1 、平面加工工艺 • 缸盖的顶面、底面和进、排气面都是大面积平面，精度要求高（平面度 0
0 4 ，垂直度 0
0 5 ，位置度 0
1 0 ），而且有可能是全部工艺过程的基础，例如 4 8 0 缸盖就是
• 这就对机床的几何精度和刀具的调整精度要求比较高
• 以前缸盖大平面加工，采用硬
