编 号：DLJW 0710003 版本号：A.1 484Q发动机变速操纵机构设计计算报告 项目名称：S3项目设计开发 编制： 刘 琼 日期：2007-10-23 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 上海海马汽车研发有限公司 2007年 10月 484Q发动机变速操纵机构设计计算报告 目 录 一、概述 .................................................................................................................... 1 二、设计说明 ............................................................................................................ 1 1 ．操纵杆换档行程 ............................................................................................. 3 2 ．操纵杆换位行程 ............................................................................................. 4 3 ．换档操纵力 ..................................................................................................... 4 4 ．换档与换位拉索 ............................................................................................. 4 5 ．小结 ................................................................................................................. 6 三、结论 .................................................................................................................... 7 参考文献 .................................................................................................................... 8 484Q 发动机变速操纵机构设计计算报告 第1 页 一、概述 众所周知，在车辆行驶中，驾驶员主要是通过转向、变速控制、制动、离合、加速等动作来实现车辆在道路上的行进，其中，变速控制是在对车辆控制过程中频率较高的动作，它的操纵效果，直接影响到车辆的行驶状况和驾驶员对车辆的评价。 目前，换档操纵系统主要分为硬杆式操纵系统和软轴式操纵系统。硬杆式操纵系统多采用空心杆作为传力部件，软轴式操纵系统则主要采用软轴作为传递行程和力矩的媒介。软轴的柔性给安装带来了很大的便利，同时，在调整维护、成本控制方面具有一定的优势，因此，在考虑到本车型的造型设计和总布置要求后，决定采用软轴操纵结构。 变速操纵系统主要由变速操纵机...
