1 德国标准 2004年6月 有轨车辆及其部件设计准则—螺栓紧固 第 7部分——组装 DIN 25201-7 部分取代 DIN 25201：1986-11 DIN 25202：1992-04 DIN 25203：1992-04 前言 本标准由有轨车辆标准化委员会（FSF）的5.1 工作组“紧固件”制订。 DIN 25201“有轨车辆及其部件”系列标准由以下几部分组成： — 第 1 部分：螺栓紧固划分，分类 — 第 2 部分：设计—机械制造应用 — 第 3 部分：设计—电气应用 — 第 4 部分：螺栓紧固的保险 — 第 5 部分：防腐蚀 — 第 6 部分：紧固尺寸 — 第 7 部分：组装 所有各部分综合取代附注中给出的标准。 修改 与 DIN 25201：1986-11、DIN25202：1992-04 和 DIN25203：1992-04 相比，做了如下修改： a）综合了各标准； b）全部的编辑加工； c）吸收了电气紧固； 以前的版本 DIN 25201：1986-11 DIN 25202：1992-04 DIN 25203：1992-04 1 适用范围 本标准适用于有轨车辆领域中的螺栓紧固的选择和应用。它能帮助设计上基本选择螺栓紧固和确保符合质量要求的组装。 2 引用标准 本标准包括正文中引用的其他标准的一些规定，下面列出了这些引用的标准。注明日期的是该标准的最近修改和加工过的版本，未注明日期的是该标准的最后版本（包括修改）。 E DIN 25201-2 有轨车辆及其部件设计准则—螺栓紧固—第 2 部分：设计—在机械制造2 中的应用 DIN 25201-3：2004-06 有轨车辆及其部件的设计准则—螺栓紧固—第 3 部分：设计—在电气中的 应用 DIN 2862：1999-07 螺栓在汽车工业中的应用 3 概念 下述概念适用于本标准。 3.1 手工工具 不是电动机传动的螺旋工具。 3.2 手持式螺旋系统 由操作人员拿住和控制位置的电动机传动的螺旋系统。产生的作用力矩由转矩支承或由组装人员接收。 3.3 手控制的螺旋系统 由一装置保持和通过组装人员控制位置的电动机传动的螺旋系统。产生的作用力矩由系统接收。 3.4 直接测定控制测定控制量以及直接测定检验量（控制量可以不是时间） 由集成的螺旋工具/螺旋系统中并与螺旋过程无关（例如直至驱轴停止）提供测量信号的可反馈的有刻度的传感器，测定测量值。 3.5 间接测定控制量以及间接测定检验量（控制量可以不是时间） 不是直接测定或检验控制量（例如直至驱轴停止，不测量电流和压力关断）。 3.6 奇偶校验 检验直接测定的测量值的真实性，测量值通过其他的直接或间接求取...
