D 型施工便梁 一、概述 “D 型施工便梁”适用于既有线路或站场的桥涵施工，具有运输和拆装方便的特点，适用于单线，双线、直线、曲线(R≥400m),行车限速可达 60km/h。便梁跨度分为 12m、16m、20m、24m 四种，适用于多种跨度的桥涵施工。 “D 型施工便梁”在上海铁路局已普遍应用。通过便梁架空线路后，列车慢行速度大大提高，所以在准高速铁路，比如京沪线上必须采用这一技术。上海铁路局工务处已作明文规定，既有线上桥涵施工只许采用“D 型施工便梁”架空线路，而不允许使用传统的工字钢束梁或轨束梁。与此相对应，运输部门规定施工中列车慢行速度不得低于 45km/h。迫于这种形势，“D 型施工便梁”在上海铁路局已得到广泛应用。其它路局，如沈阳局、哈尔滨局也有类似情况。 “D 型施工便梁”如果能在我分局投入应用，将会大大减小桥梁、路基施工对铁路运输的影响，加大架空设备的安全可靠度，提高列车慢行速度，简化施工程序。它不仅能应用于桥梁施工，也可应用于路基施工，其优越性对我分局既有线上施工不啻为一场革命。 二、特点 “D 型施工便梁”适用于既有线桥梁、路基施工中线路架空。该便梁由上海铁路局设计院设计，适用于行车限速 60km/h。要求线路钢轨不轻于 43kg/m。便梁采用铁路“建限-1”限界，适用于铁路单线、双线，直线、曲线（R≥m）。便梁分为 D12、D16、D20、D24 四种型号，其跨度分别为 Lp=12.6m、Lp=16.08m、Lp=20.1m、Lp=24.12m，以适用于各种跨度的桥涵施工。 便梁纵梁采用箱型结构，降低了便梁高度并增加了其横向刚度。线路钢轨安装在间距为 670mm 的横梁上，横梁上有若干孔眼，便于安装钢轨扣件。钢轨扣件为专用扣件，它在横梁上的位置可根据横梁上孔眼位置左右调整，以达到调整钢轨平面位置的目的。横梁与纵梁连接通过正反牛腿构件以高强螺栓连接，横梁的高低位置可通过设置横向连接系杆，加强整体性。整个便梁架空传力过程如下： 列车荷载→钢轨→横梁→牛腿→纵梁→支座→路基 便梁构造简单，见示意图2-1，四种跨度的便梁构件数量见表2-1。 表2-1“D 型施工便梁”构件数量表 构件 单位 D12 D16 D20 D24 备注 纵梁 片 2 2 2 2 横梁 片 19 25 31 37 牛腿 个 76 100 256 296 结点板 块 76 100 185 216 挡碴块 块 38 50 62 74 选用件 斜杆 根 36 48 60 72 选用件 定位角钢 根 10 12 16 18 选用件 钢轨扣件 付 76 100 124 148 支...
