既有线架设D型便梁施工工法

既有线架设 D 型便梁施工工法中铁十局集团青岛工程有限公司陶俊辉1 前言在既有线下建筑各类构筑物，均需解决施工与列车运行间的矛盾，采用 D 型施工便梁来加固既有线能够做到架设封锁时间短、行车限速高、运用范围广、安装方便等优点，较好地解决了确保行车安全，减少对运输干扰二大难题。本工法采用了预穿横梁的方法进行架设 D 型便梁，比以往先架设一片纵梁，后穿横梁的方法，缩短了要点时间，简化了施工过程，减少了吊车跨线作业时间。采用 D 型便梁预穿横梁施工方法为项目部节省了可观的经济效益。2 工法特点2.1 封锁施工时间短。架设1孔D型便梁，一般只需1次封锁要点，每次170min，比以往架设 D 型便梁的封锁施工时间减少一半以上。2.2 吊车等重型机械跨线作业时间短，对既有线行车影响很小。2.3 预穿横梁定位后，吊设纵梁就位时，可以快速将纵梁定位，操作简单，劳动强度低，便于安装。2.4 运用范围广。除道岔和曲线半径<400m 的线路外，均可使用，特别适合于运输繁忙区段使用。3 适用范围D 型便梁适用于 43kg/m 以上的钢轨轨道，单线或复线线间距≥4.0m 的直线区段，R≥400m 的单线及复线线间距≥4.210m 的曲线区段。由于 D 型便梁下的开挖可用跨度比常用的工字梁大，因此，满足上述条件的区间、站内线路加固架空作业均可采用本工法，对于直接使用枕木简易支墩不能满足梁跨允许开挖深度时，可以采用挖孔桩或混凝土支点以满足梁跨所需之支墩安全度。本工法适用的列车运行限速为 60km/h。曲线半径 R=400m 的区段慎用，道岔范围不能用。4 工艺原理在确保行车和作业安全的前提下，将架梁作业的穿横梁工序放在点外进行完成，利用列车间隙进行作业。在点内只进行纵梁定位和纵横梁连接作业。通过严格的巡查保养制，确保便梁使用期的行车安全。5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程架设 D 型便梁的作业程序（见图 5.1）编、审批实施方案保护电、光缆管线签订安全、配合协议开挖支墩绝缘防护穿放并定位横梁安装—侧纵梁安装另一侧纵梁纵横梁连接接安装钢轨扣件掏空枕底道碴安装斜杆开挖下穿地道施工恢复道床及线路拆除 D 型梁图 5.1 架设 D 型便梁施工工艺流程图5.2 操作要点5.2.1 架设准备 1.组织实地查看既有线路状况：钢轨长度、轨枕状况、轨道电路和防爬设备等，如属长轨，则应委请工务部门进行应力放散后方可施工；对复线或多线地段，要核实线间距和轨顶标高；查看便梁支墩位置有无管线影响和...