不 锈 钢 螺 纹 的 车 削 加 工 方 法 全 世 界 因 锈 蚀 而 消 耗 的 金 属 制 品 约 占 金 属 产 量 的 10%， 因此 提 高 金 属 抗 蚀 性 和 耐 蚀 性 具 有 非 常 重 要 的 意 义 。 不 锈 钢 能够 达 到 相 对 较 好 的 抗 蚀 要 求 ， 由 起 初 的 军 用 拓 展 到 工 业 及 民用 各 领 域 。 因 此 ， 对 各 种 复 杂 曲 面 的 不 锈 钢 工 件 要 求 量 较 大 。但 由 于 材 质 的 特 殊 性 ， 加 工 工 艺 成 为 制 作 产 品 的 难 题 。 不 锈 钢 材 质 本 身 的 特 殊 性 ： 不 同 种 类 的 不 锈 钢 由 于 机 械 性 能 和 化 学 成 分 的 不 同 其 数 控切 削 的 难 度 也 不 相 同 。 有 的 不 锈 钢 在 切 削 加 工 时 ， 很 难 达 到满 意 的 加 工 表 面 粗 糙 度 ;而 有 的 不 锈 钢 ， 虽 容 易 达 到 要 求 的加 工 表 面 粗 糙 度 ， 但 在 切 削 加 工 过 程 中 刀 具 却 特 别 容 易 磨损 。 经 总 结 ， 各 类 不 锈 钢 很 难 切 削 的 主 要 原 因 有 以 下 几 个方面 ： 热强度 高 、韧性 大 对 数 控 高 速切 削 不 适应奥氏体类 不 锈钢 与马氏体类 不 锈 钢 其 硬度 和 抗 拉强度 不 高 ， 只相 当于 40号钢 ， 但 延伸率、断面 收缩率和 冲击值却 比较 高 。 如1Cr18Ni9Ti延伸率为 40号钢 的 210%， 这样在 数 控 高 速切 削过 程 中 就不 容 易 被切 断， 切 削 变形时 所消 耗 的 功相 当大 。 相对 来说， 不 锈 钢 在 高 温下 的 强度 降低较 少， 如45号钢 在500°时 其 持久强度 为 7kg/mM2， 而 1Cr18Ni9Ti在 550°时其 持久强度 仍保持在 19～24kg /mM2。 实践证明， 在 相 同 切削 温度 的 作 用 下 ， 不 锈 钢 切 削 比普通碳素钢 难 加 工 ， 其 热强度高是一个极其重要的因素； 加工硬化趋势强对数控车削不 利在数控高速车削的过程中，由于刀尖对工件材料挤压的结果使切削区的金属产生变形，晶内发生滑移，晶格畸变，组织致密，机械性能也随着发生变化，一般切削 硬度也能增加2～3倍。数控切削后...
