中国油轮船东冲破TMSA 的“高门槛” 上海国际海事信息与文献网 发布时间:2008-10-31 浏览:273 TSMA，是国际石油巨鳄共同对油轮公司提高管理标准设置的“门槛”，代表了油轮船东在国际油运市场的竞争实力。什么时候跨过这个“门槛”，中国在“国油国运”以及立足国际油运市场上就迈进了一大步。 在世界各大产油地，留心那些星罗棋布的油田、炼油厂和油码头，不难发现大部分都属于为数不多的几家石油公司。这些石油巨鳄，凭借着技术领先和先入为主的优势，占据了世界上大部分石油资源，同样，也控制着这些石油的运输权。 中国油运船队欲走出国门，首当其冲的就是油运领域的激烈竞争和强大的卖方市场。若要从国际油运市场中分得一杯羹，就要满足油轮公司管理标准（TMSA）。达到了这个标准，才有可能触动这块硕大无比的“奶酪”。 石油巨鳄： 一言九鼎 早在1970 年，国际石油巨鳄便聚集一堂，组成了石油公司国际海事论坛（OCIMF）。经过了30 多年的变迁，OCIMF 的实力愈渐强大。尤以号称石油公司“四姊妹”的四家公司为最，他们由七家兼并而来。其中，SHELL 是一家老牌的石油公司，由英国及荷兰皇家石油公司组成；BP AMOCO 是BP 与AMOCO 公司合并而成；CHEVRONTEXACO 是由 CHEVRON 与TEXACO、CALTEX 组成；EXXONMOBIL是由 EXXON 与MOBIL 合并而成。除 CHEVRONTEXACO 总部设在美国三藩市外，其它三家总部均设在伦敦。 1998 年，ISM 规则开始强制实施。2005 年，TMSA 首先在OCIMF 中由个别石油公司提出，但随即被 OCIMF 的其它会员认同，目前在OCIMF 组织内统一了世界各大石油公司对油轮公司及船舶的管理和检查标准。 尽管TMSA 并不带有强制约束性，但由于 OCIMF 成员控制了世界上绝大多数的码头，炼油厂、储罐，没有石油公司认可的船舶很难发现市场，这就迫使油轮公司必须接受石油公司检查。 TSMA 是国际石油联合起来对油轮公司的管理标准提高的“门槛”，谁能迈进这个“门槛”，就说明谁的管理水平达到了国际大石油公司的标准，也就是拥有了在国际市场上揽取高价货，赚取高运费的机会和资格。 TMSA： 高门槛高利润 很明显，TMSA 是油轮公司获得国际石油运输权的准入证。而无论在管理内容上还是管理标准上，均高于国际公约规定及ISM 规则，这就使得油轮公司进退维谷。进就要付高昂的学费，包括人力、物力、财力和时间；退则只能固守家园，做着小本生意。 国际油运市场的波动，往往会对油轮公司造成巨大...
