精品文档---下载后可任意编辑 杨友仁一、系统工作原理CFM56-5B 发动机的余油排放/通气系统主要用于将来自发动机及其短舱内的任何一个部件的余油和废气排出机外。在 CFM56-5B 发动机上主要有两个余油排放/通气口，如下图 1 所示：1、吊架排放/通气口：安装在发动机吊架的后部，用于将残留在发动机吊架内的余油（水、液压油或燃油等）排出机外，或者将发动机吊架与大气相通。2、发动机排放桅杆：安装在发动机底部，两扇发动机风扇包皮的结合处，主要用于收集并将发动机系统和部件的余油和废气排出机外。此排放/通气子系统包含两个部分：一部分保存排放的余油直至飞行中才被排放，另一部分则直接通过排放桅杆排出机外。该系统主要包含的部件有：（1）排放收集组件：安装在附件齿轮箱的后部，包含四个带有人工排放活门的排放收集器和两个储油箱。（2）排放总管组件：安装在附件齿轮箱的后部，用于支撑排放桅杆。（3）压力活门：它是排放总管组件的一部分。当飞机空速达到 200 节时，该压力活门打开，这样冲压空气将竟如储油箱并使之增压，将积聚在油箱内油液通过排放桅杆排出机外。（4）排放桅杆：安装在发动机底部且穿过风扇包皮伸入气流中，用于排放任何残留在排放/通气子系统中的油液。图 1 CFM56-5B Engine Drain and Vent Schematic直接排放到机外的油液主要来自于：- the oil tank scupper- the forward sump- the fan case- the oil/fuel heat exchanger- the VBV- the VSV- the TCC- the aft sump- the fuel shroud pipe（不允许漏油）- the 6 o’clock fire bulkhead.- FRV.图 2 为发动机系统和部件余油管与排放桅杆连接详细图示。精品文档---下载后可任意编辑图 2 CFM56-5B Engine Drain System Details排放总管与各个部件的连接如图 2 所示。余油收集组件包括 4 个余油收集杯和两个存储油杯。4 个余油收集杯分别收集来自 4 个附件安装座的漏油，监控整体驱动发电机（IDG）、起动机、液压泵及燃油泵安装座的漏油情况。当 4 个收油杯满了以后，油液就会流到存储油杯里。 排放总管联系余油收集组件、排放桅杆以及来自各个部件的排放管。排放总管前部有一个冲压空气进口，并有一个压力控制活门；当飞机空速达到 200 节时，冲压空气将存储油杯里的油液通过排放桅杆排出机外。排放桅杆分为前后两半，前半部分用于排泄液压油和滑油，后半部分用于排泄燃油。 通过以上分析可...
