剖析码头裂缝处理方法摘要
码头施工的面层裂缝现象较为常见,但不容忽视,关系到施工的质量
码头混凝土砼面层裂缝表现地尤为突出
有必要采取一定的设计与施工措施,可以克服并控制住很多的裂缝
为了进一步加强对码头砼面层混凝土裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝,本文对码头砼面层混凝土建筑物裂缝的种类和产生的原因进行分析,以方便设计、施工,找出控制裂缝的可行办法,达到防患于未然的作用
从几个方面分析了产生的原因,并针对提出了解决的方法
关键词:码头裂缝处理方法一、工程概况京杭运河XX市区段改线工程建设的西港池全长1195m,港区陆域占地面积247亩,码头前沿设置18个泊位:散货泊位7个(1000t泊位4个,500t泊位3个),件杂货泊位6个,多用途泊位5个
起讫桩号为6k+510~7k+705,其主体结构形式为钢筋砼扶壁式码头
二、混凝土收缩引起的裂缝混凝土主要是由水泥和水发生水化反应而形成水泥胶体,将砂、石等材料胶合起来的一种非匀质材料,其功能主要是设计用来抗压
混凝土的材料的非均匀性,对混凝土抗拉甚为敏感,故抗拉强度的离散程度远大于抗压强度
混凝土裂缝绝大多数是由抗拉强度和极限拉伸不足而引起的
混凝土浇筑后,其裂缝有粘着裂缝和水泥石裂缝,粘着裂缝主要是在混凝土干燥硬化的水化过程中,由于水泥石、骨料的干缩系数不同,在水泥石与骨料间产生极为微细的分裂裂缝,当混凝土受温湿作用,产生内力时,粘着裂缝就慢慢扩大,深入附近的水泥石,而在混凝土面层产生网状连续的裂缝
在没有外部荷载作用时,施工期码头面层出现裂缝主要是混凝土自身的收缩变形超过其拉伸极限而引起的,而影响该变形的因素有组成材料的性质、水灰比、外界约束、时间及环境温湿度等
混凝土的收缩分为硬化收缩、塑性收缩、失水干缩,当收缩变形得不到满足时,将引起变形应力(内应力)
工程第1页共4页上80%的裂缝是因变形而产生的,具体分以下几