二、选择题 １、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为 同时喷射 、 分组喷射 和 顺序喷射 三种类型。 2、EFI 系统中，进气管喷射按喷油方式不同可分为 连续喷射 和 间歇喷射 两大类。 3、EFI 系统中，进气管喷射可分为 单点喷射(ＳＰＩ) 和 多点喷射(ＭＰＩ) 两种类型。 4、汽车发动机电子控制系统是由 传感器 、 电子控制单元（ECU） 和 执行器 三部分组成的。 5、电控发动机系统是由 空气供给 、 燃油供给 和 电子控制 三个子系统组成的。 6、对于 EFI 系统，起动后实际喷油时间等于 基本喷油时间 乘以喷油修整系数,加上 蓄电池电压修正系数 。 7、EFI 中，燃油压力调节器的作用是保持 喷油系统压力 和 喷油环境压力 压差一定。 8、涡流式空气流量传感器是借助 超声波 或 光电式（反光镜） 检测方法，通过检测漩涡的频率来测量进气流量的。 9、当冷却液温度传感器失效，会导致 排放失常 、 起动困难（油耗增加、怠速不稳等） 等故障。 10、按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分为 共振型 和 非共振型 两种。 11、减速断油的三个条件是 怠速(IDL)触点闭合 、 冷却液温度正常(大于 80℃) 和发动机转速高于某一转速。 12、当空气流量传感器出现故障，ECU 会以 怠速(IDL 或节气门位置) 、 起动(ＳＴＡ) 信号控制燃油喷射。 13、检测爆震的方法一般包括 测燃烧室燃烧压力 、 测（发动机）缸体振动频率 和测燃烧噪声。 14、当水温传感器出现故障，ECU 一般会以水温 ８０ ℃的信号控制燃油喷 射； 当进气传感器出现故障，ECU 会以进气温度 ２０ ℃的信号控制燃油喷射。 15、EFI 发动机处于怠速状态的条件是 怠速（IDL）触点闭合（节气门关闭） 、 车速为零 。 16、电控发动机清除溢流控制的条件是 打开起动开关（STA 接通）、节气门开度大于 80% 和转速低于 500r/min。 17、基本点火提前角决定于 转速（CPS 信号）和 负荷（进气量或 AFS 信号） 。 18、EGR 率等于 再循环的废气量 和 再循环废气量＋吸入气缸的空气量 的比率。 19、点火装置的控制主要包括 点火提前角控制 、 初级线圈通电时间控制 及 爆震控制 三个方面。 20、喷油器的驱动方式可分为 电压驱动 和 电流驱动 ，其中 电流 驱动方式使喷油器的喷油无效期最短。 21、叶片式空气流量计中有 油泵 开关及 进气温度 传感器，当发动机起动...
