§1、工程概况 1.1 工程名称：上海轨道交通 11号线墨玉路站地块项目商业区汽车坡道围护钢支撑工程 1.2 工程地点：上海市嘉定区安亭镇曹安公路.新源路 1.3 设计单位：同济大学建筑设计研究院集团有限公司 1.4 本项目为上海轨道交通 11号线墨玉路站地块项目商业区汽车坡道围护钢支撑工程，基坑围护为钻孔灌注桩复合二轴搅拌桩作止水围护，灌注桩顶设一道混凝土圈梁，基坑内设一道Ф609*16钢管支撑，钢管支撑两端顶撑在基坑内混凝土支撑梁的预埋件上，支撑跨度在 14米左右，跨中不设立柱。 围护平面布置图如下： §2、编制依据 2.1、上海岩土工程勘察设计研究院有限公司设计并出图的施工图纸。 2.2、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33--2001）、 轨道交通11号线安亭站地块项目 钢支撑工程施工方案 1 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202--2002)、 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46--2005）、 等现行国家及上海市施工规范及质量标准。 2.3、国家及上海市颁布的其它安全操作规程及文明施工规定。 §3、具体施工方法及施工技术方案 3.1 钢支撑形成的原则： （1）.先支撑后挖土原则，可以先开挖支撑沟槽施工钢支撑； （2）.先形成体系后受力原则； （3）.先节点可靠后受力原则； （4）.支撑受力端的混凝土达到设计强度后受力原则。 3.2 顶圈梁施工 汽车坡道两侧为钻孔灌注桩，其上设一道800×800顶圈梁（部分截面 900×800）。因12轴至 15轴汽车坡道顶板顶标高为-2.2m，与钢管支撑相冲突，故此部分支撑（4根）需抬高。顶圈梁施工时预埋 900×900钢板预埋件，预埋件表面应与钢管支撑垂直。 3.3 钢支撑施工工艺流程 基坑围护墙体施工 → 混凝土圈梁及混凝土支撑浇筑、养护 → 开挖支撑沟槽 → 安装Ф 609钢管支撑 → 开挖土方至基坑底标高 → 基础底板以及传力带混凝土浇筑及养护 → 拆除钢管支撑 3.4 钢支撑施工顺序 钢支撑安装施工顺序根据工程总体进度，先施工西块基坑内钢支撑，再施工东块基坑内钢支撑；具体根据施工需要。 3.5 施工工艺 一、施工安排： 采用25吨汽车吊停靠在基坑一侧，进行钢管支撑材料卸车和吊装就位。 二、操作工艺： 1、根据图纸所示支撑位置，开挖出钢管支撑沟槽，沟槽开挖深度要深于支撑底标高以下 300mm； 2、量测相应两块预埋铁件之间的实际距离，登记在册； 3、根据登记在册的钢支撑不同长度，选配合适的钢管进行拼接配管； 4、钢支撑...
