第 六 章 大型覆盖件成形工艺及模具设计 本章学习要求： 1. 掌握大型覆盖件冲压成形的工艺设计； 2. 熟悉大型覆盖件模具的典型结构； 3. 了解大型覆盖件冲压成形特点和主要成形障碍。 覆盖件主要指覆盖汽车发动机和底盘、构成驾驶室和车身的一些零件，如轿车的挡泥板、顶盖、车门外板、发动机盖、水箱盖、行李箱盖等。由于覆盖件的结构尺寸较大，所以也称为大型覆盖件。除汽车外，拖拉机、摩托车、部分燃气灶面等也有覆盖件。和一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状复杂、多为空间曲面且曲面间有较高的连接要求、结构尺寸较大、表面质量要求高、刚性好等特点。所以覆盖件在冲压工艺制定、冲模设计和模具制造上难度都较大，并具有其独自的特点 . 6. 1 覆盖件的成形特点和主要成形障碍 6.1.1 覆盖件的成形特点 图 6.1.1 覆盖件拉深过程示意图 ) 坯料放入 ) 压边 ) 板料与凸模接触 ) 材料拉入 ) 压型 ) 下死点 ) 卸载 覆盖件的一般拉深过程如图 6.1.1 所示，包括：坯料放入，坯料因其自重作用有一定程度的向下弯曲；通过压边装置压边，同时压制拉深筋；凸模下降，板料与凸模接触，随着接触区域的扩大，板料逐步与凸模贴合；凸模继续下移，材料不断被拉入模具型腔，并成形侧壁；凸、凹模合模，材料被压成模具型腔形状；继续加压使工件定型，凸模到达下死点；卸载。 由于覆盖件有形状复杂、表面质量要求高等特点，与普通冲压加工相比有如下成形特点： （1）成形工序多。覆盖件的冲压工序一般要 4～6 道工序，多的有近 10 道工序。要获得一个合格的覆盖件，通常要经过下料、拉深、修边（或有冲孔）、翻边（或有冲孔）、冲孔等工序才能完成。拉深、修边和翻边是最基本的三道工序，其中拉深工序是比较关键的一道工序。 （2）覆盖件拉深往往不是单纯的拉深，而是拉深、胀形、弯曲等的复合成形。不论形状如何复杂，常采用一次拉深成形。 (3）由于覆盖件多为非轴对称、非回转体的复杂曲面形状零件，拉深时变形不均匀，主要成形障碍是起皱和拉裂。为此，常采用加工艺补充面和拉深筋等控制变形的措施。 （4）对大型覆盖件拉深，需要较大和较稳定的压边力。所以，广泛采用双动压力机。 （5）为易于拉深成形，材料多采用如 08 钢等冲压性能好的钢板，且要求钢板表面质量好、尺寸精度高。 （6）制定覆盖件的拉深工艺和设计模具时，要以覆盖件图样和主模型为依据。覆盖件图样是在主图板的基础上绘制的，在覆盖...
