梁济运河特大桥主桥托架及支架施工设计方案中铁十六局集团第三工程有限公司济菏高速公路项目部二 00 五年九月梁济运河特大桥主桥托架及支架施工设计方案一、主桥工程概况梁济运河特大桥是济南至菏泽高速公路上的一座特大型桥梁，全长 527m，位于半径 R=9000m的平曲线内，曲线变化由主桥和引桥箱梁翼板长度变化形成。主桥上部结构采纳三跨 60+100+60m预应力混凝土半刚构连续箱形梁，全长 220m。桥面纵坡分别为 1.700％和-1.785％，变坡点位于主桥上的 K122+098.00 位置；桥面横坡为单向 2％。本桥按两幅分离设计，两幅间距为 100cm，主桥箱梁为三向预应力结构，采纳单箱单室截面，箱梁顶板宽，底板宽；梁高为 2.5～5.0m 不等(其中主墩墩顶梁高，跨中及边跨支点梁高，1＃～9＃块及 0＃块部分梁高按二次抛物线变化，其余箱梁梁高为等高度)；翼板长度为 3～4m 之间不等；1＃～9＃块底板厚按二次抛物线变化，0＃块底板厚为分段线性变截面，10＃块底板为等厚；箱梁顶板设置成单向 2％横坡。箱梁除墩顶设置横隔板外，边孔、中孔合拢段各设一块横隔板。箱梁 0＃块长度，在托架或支架上现浇施工。1＃块长度，考虑挂篮长度的原因，可采纳两种施工方案，第一种方案是调整其中一副挂篮中的承重主构架的横向联结间距 1m 左右，使其在平面错开布置，实现 1＃块的挂篮施工；第二种方案是采纳在托架上现浇施工，建议采纳第一种方案（挂篮施工方案）。2#～10#梁段，每段长或，均采纳挂篮悬臂浇筑施工，两个“T”构同步施工。中孔合拢段长度，边孔合拢段长度；边孔支架现浇段长度。梁济运河特大桥主桥除 6 号墩的墩梁采纳刚性联结外，其余均采纳盆式橡胶支座。梁济运河特大桥主桥每座共用墩（5 号、8 号墩）为厚度单薄壁墩，基础为双排 φ××的承台。主墩（6 号、7 号墩）为厚度双薄壁墩，两薄壁中心距，墩高约为，基础为三排 φ××的承台。梁济运河特大桥主桥除 8 号墩位于Ⅱ级通航河道的梁济运河内（目前水深 2m 左右，属第四系孔隙潜水）外，其余墩（5 号、6 号、7 号墩）均位于平坦的旱地上。该特大桥主桥钻孔在 70～90m 之间，地质情况为表层左右耕植土层（对于水中为黑色的淤泥层），褐黄色、松散、稍密，以亚砂土，含植物根系；0.5～40.2m 以亚砂土为主，局部地层夹杂姜石；40.2～90.4m 为粘土和细砂、中砂、中粗砂及粗砂互层，平均每层 2.0～3.0m 厚，容许承载力最大达 420kPa。二、方案设计原则及方案的确定和...
