1 实 例 二 CH 公 司 外 购 玻 壳 进 厂 入 库 搬 运 路 线 方 案 分 析 一．背景资料 CH 公 司 是 中 国 第 一 只 彩 色 显 像 管 的 诞 生 地 ， 是 国 务 院 国 有 资 产 监 督 管 理 委 员 会 管 理 的189 家 国 有 骨 干 企 业 之 一 。 其 总 厂 一 期 工 程 的 设 施 布 置 和 物 流 方 式 是 合 理 的 ， 曾 经 获 得 国 家金 奖 。 环 境 的 变 化 及 后 期 的 扩 建 和 改 造 打 破 了 原 有 一 期 工 程 时 各 单 位 之 间 的 关 系 ， 物 流 方 面出 现 了 问 题 和 矛 盾 。 该 公 司1996 年 年 产6 种 显 像 管 共720 万 只 ， 生 产 用 的 物 料 有 一 千 多 种 ， 经ABC 分 类知 ， 其 中 玻 壳 和 成 品 的 搬 运 量 占 总 搬 运 量 的 一 多 半 。 总 装 一 厂 的 玻 壳 由 自 己 的 玻 璃 厂 供 应 ，总 装 二 、 三 厂 的 全部靠外 购 。 公 司1996 年 外 购 玻 壳 主要（90%以上）靠火车运 入 。 玻 壳 从厂 内火车站南站台运 至玻库 （玻 壳 库 ）的 流 程 为（参照图8-2-1）：玻 壳 通过铁路 运 至公 司 内火车站， 由 叉车卸至南站台；待厂 内汽车来后 ， 由 叉车装 上汽车；汽车饶过528 房南边， 穿过砂库 西边的 铁路 ， 经 过526 工 段北边运 至玻 库 门口；最后 ， 再由 叉车卸入 库 房。 该 物 流 存在如下问 题 ：①搬 运 路 线长， 曲折迂回；②装 卸次数多 ， 从供 应 厂 家 到本厂 玻 库 共 有 8 次叉车装 卸， 而其 中 在本厂 就有 3 次；③经 过厂 内铁路 一 次， 过铁路 时 振动剧烈， 对玻 壳 十分 不利。 由 于玻 壳 易损坏， 多 次叉车装 卸和 振动必然导致破 损率增加。 根据调查， 玻 库 玻 壳 开箱破 损率已达到 3%至5%之 多 。 图 8-2-1 1996 年 厂 区示意图 成 品 运 出 原 本是 靠火车， 但随着电视机厂 家 的 增多 ， 客户的 需求变 得 越来越分 散， 另有高速公 路 的 快速发展， 1996 年 时 成 品 主要（90%以上）是 靠汽车运 出 ， 火车运 输很少。 成品 储存方 面 ， 除使用 公 司 内的...
