集 大 成 拆 解 宝 马 4缸 涡 轮 增 压 发 动机 N20 2012 年 12 月 18 日 00:23 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：冯景毅 评论：306 条 ［ 汽车之家 拆解］ 全新的四缸涡轮增压发动机——N20， 可谓是宝马的扛鼎之作，它肩负着取代自然吸气式直列六缸发动机（代号N52）的重任。而人们也难免会将这个全新“代表作”与老去的“经典”进行比较，好在它凭借着涡轮增压系统以及一系列全新的技术装备，造就出更加出色的动力性能以及燃油经济性。它确实在用自身的实力践行着宝马的Efficient Dynamics（高效动力）策略。 ● N20 发动机型号的划分 N20 发动机型号划分 高功版（压缩比10:1） 低功版（压缩比11:1） 进口版 N20B20A N20B20B 国产版 N20B20C N20B20D 最大功率 245 马力（新3 系、X1、 X3、 5 系、Z4中后两位数字为“28”的车型） 184 马力（新3 系、X1、 X3、 5 系、Z4 中后两位数字为“20”的车型） 最大扭矩 350N· m 270N· m 注： 525Li 和 125i 两款车型同样搭载高功版N20， 但最大功率为 218 马力，最大扭矩为 310N· m 『 宝马3 系 』 『 宝马X1』 『 宝马1 系 』 『 宝马5 系 』 目前，N20 发动机已经搭载于X1、新3 系、5 系等车型上。按照产地的不同，N20 发动机分为进口和国产两种版本，装配到具体车型上又分为高功版和低功版，而这些完全可以通过位于缸体上的发动机编号来加以辨别（最后一位字母的不同）。此外，如果你想了解更多关于宝马发动机编号所蕴藏的秘密，请点击此处。 在 沈阳铁西工厂（宝马在欧洲以外的第一家发动机工厂）所生产的N20 发动机都严格执行宝马的全球生产流程控制体系，不会因为产地不同而出现产品品质上的差异。在具体的零部件采购方面，国产N20 发动机的部分零部件根据就近原则，选用了国内的一些供应商，而目前N20 发动机的国产化率为40%（即40%的零部件由国内生产）。 高功版和低功版发动机在硬件上主要是活塞顶部的形状不同，从而导致二者压缩比也不同， 这一点在文章后面我会详细讲到，同时发动机电脑的程序也会进行相应的调整以适配更高功率的动力输出。此次我们拆解的为进口低功版的N20 发动机。 ● 分体式曲轴箱 通过上图可以看到，N20 发动机的曲轴箱由两部分组成，一个为曲轴箱主体，另一个为底板，底板通过螺栓与缸体连接，其主要用来固定曲轴。与普通发动机只通过轴瓦盖来进行固定的...
