1 汽车柴油发动机调速器 这学期通过《柴油发动机构造原理》这门学科的学习，我们了解了汽车用柴油发动机，接下来我要讨论的是柴油发动机中使用的调速器 一、柴油发动机使用调速器的必要性 首 先 我们来比 较 一下汽柴发动机的转 矩 特 性 。 在 汽油发动机中将加 速踏 板 的踩 踏 量 设 为固 定 后 ，随 着 发动机转数 的增 加 ，以 为 吸 入 阻力 的增 加 等 原因 ，每 次燃 烧 时 所 供 给 的进 入 空气 量 减 少 。 因 此 节 气 门行 程 固 定 时 的转 矩 特 性是： 随 着 旋 转 数 的升 高转 矩 变 小 。 另 外 车辆 运行 中一定 速度 运 行 时 必要的转 矩 是随 着 发动机转 数 增 加 而 增 加 的。 因此 汽油发动机在 遇 到 顺风 或 者 下坡 等 负 荷 减 小的情 况 下，发动机运 行 速度 会 升 高 ，但 是因 为 节 气 门行 程 是固 定 的，发动机的转 矩 下降 。 同 样 无 负 荷 运 转 时 ，节 气 门的行 程 也 是固 定 的，所 以 可 以 维 持 大 致 一定 的旋 转 速度 。 柴油发动机中根 据 柱 塞 的有 效 行 程（ 加 速踏 板 的踩 踏 量 ）来决 定一次 喷 射 中的供 油量 。如果 将 柱 塞 的有 效 行 程 固定 ，即 使发动机的转 数 升高 发动机的转 矩 不 能 变小 。这是因 为 转 数 升 高 后从 柱 塞 和 套 筒 之 间 漏 出的燃 油会 减 少 ，同 时 即 使燃 油口 打 开 ，喷 射 结 束 也会 发生 稍 微 的延 迟 ，因此 ，柴油发动机的转 矩 曲线 和 车辆 的负 荷 转 矩 曲线 是近 乎 平 行 的状 态 ，在维 持 发动机转 数 稳 定 方面 ，比 汽油机来的药 容 易 。汽车在 运 行 中减 轻 负 荷 后 ，发动机的转 矩2 升高提升负荷转矩，速度会提升，如果这种现在转数最高附近发生的话，转速的上升会比汽油发动机迅速，是很危险的，这就是柴油汽车中的“ 飞 车”。 相 反 ，如果增 大 负荷，因 为 发动机的转速降 ，转矩也会下 降 ，所 以 旋 转进 一 步 下 降 ，是不 能 维 持 无 负荷运 的。 为 了 解 这方 面 的问 题 ，人 们 考 虑 使 用 调 速器 。 二、柴油发动机调速器的基本原理 调 速的基 本 原...
