实 训 报 告 目 录 第一章 轿车车身结构 第一节 车身组成-----------------------1 第二节 车 身 覆 盖 件 ----------------------2 第三节 车 身 结 构 刚 度 ------------------------3 第四节 车身焊缝布置--------------------4 第二章 卡 车 车 身 结 构 第一节 卡车的基本结构-----------------6 第三章 参 观 小 结 第 一节 小 结 --------------------------7第一章 轿 车 车 身 结 构 第 一节：车 身 组成 这次有关轿车车身的参观之行对我来说十分必要，让我更加深入的了解到了有关轿车车身制造工艺的有关知识，经过实地的参观让我能够更好的把书本的上有关轿车车身制造工艺的有关知识更好的融入到对车身制造工艺的理解之中，这对我今后的学习和工作提供了宝贵的经验。 这次的参观的汽车车身主要是轿车车身和卡车驾驶室，通常来说，没有涂漆的车身叫白车身，白车身主要由车身骨架和覆盖件总成两部分组成，如右图1-1、1-3 所示的轿车车身就是白车身，它的整个车体没有涂上油漆，就是由车身骨架和覆盖件构成的。 从右边这些图片可以看出：轿车车身骨架主要由发动机舱、空气盒总成、顶盖、地板、侧围、箱隔板和后围等组成；车身的覆盖件主要由车门、发动机罩、前翼子板、行李箱盖板和顶棚等组成的。 图1-1 白车身 图1-2 车身底板 在汽车的底板和车门上，有许多的工艺孔，这些孔都是为了安装汽车电气设备或者是为了方便焊接所开出的工艺孔。如图1-2 所示： 1 图1-3 白车身的发动机盖 第二节 车身覆盖件 轿车车身是由双层钢板组成的，如轿车的车门最为典型，外侧的钢板称为外板，另一层钢板为内板，内外板组合车身对拉深加工工艺要求比较高，现代的轿车基本都是采用内外板组合式结构。 轿车车身的外板采用拉延工艺制造 ，易形成空心结构，提高构件的抗弯刚度，使外观圆角化，拉延发生冷作硬化可以提高强度，如轿车车身顶盖的设计就是采用拉延工艺，使得轿车顶盖的抗压强度大大的提高，如右图2-1所示：虽然车顶盖是一层薄钢板，但是它的抗压强度比较高，这就得益于拉延的制造工艺。 图2-1 车身顶盖 第三节 车身的结构刚度 发动机罩和行李箱的设计也十分的讲究，发动机的设计应该确保车辆在碰撞的时候吸收碰撞能量，要确保在发生碰撞时，发动机罩发生变形薄弱环节发生弯折，防止发动机罩在发生碰撞时对人员造成伤害，所以发动机罩的设计就可以设计成如图3-1 所...
