精彩文档1、梳齿迷宫式汽封目前被广泛应用于大、中、小型汽轮机的传统汽封主要为迷宫式汽封。迷宫式汽封中根据断面的形状不同常用的有枞树型汽封和梳齿式汽封。其中梳齿式汽封因其汽封成本低结构简单、安全可靠且易于安装而被广泛应用。其结构如下图：梳齿式迷宫汽封简图传统梳齿式迷宫汽封安装时径向间隙一般为 0.60~0.80mm,根据转子不同情况，有时间隙更大。众所周知梳齿汽封主要有以下缺点：汽轮机在起停机过程中过临界转速时，转子振幅较大，若汽封径向安装间隙较小，汽封齿很容易磨损。由于轴封漏汽量较大（尤其在汽封齿被磨损后），蒸汽对轴的加热区段长度有所增加，并且温度也有所升高，使胀差变大，轴上凸台和汽封块的高、低齿发生相对位移而倒伏，造成漏气量增加，密封效果得不到保证。汽封齿与轴发生碰磨时，瞬间产生大量热量，造成轴局部过热，甚至可能导致大轴弯曲，所以在机组检修时，电厂只能把汽封径向间隙调大，以牺牲经济性为代价来确保机组的安全性。曲径汽封环形腔室的不均匀性，是产生汽流激振的重要原因，而汽轮机高压转子产生的汽流激振一旦发生就很难解决，危及机组的安全运行。2、侧齿迷宫汽封：精彩文档侧齿迷宫汽封是一种概念型汽封形式，汽封间隙与传统汽封相同，在现有汽封齿上加工出 1~2 个侧齿和底齿，相当于在很有限的空间内部分增加了迷宫腔的摩阻效应，对比传统汽封会有一些效果，但由于侧齿和底齿的尺寸过小，所以对汽封效率提高十分有限。弹簧精彩文档3、自调整汽封(布莱登汽封)随着汽封技术的发展，又从美国引进一种新型可调式汽封——布莱登汽封。这种汽封可以使汽封间隙调到更小的 0.35~0.45mm，运行中又可以避免转子过临界时振动过大而与汽封的擦碰。布莱登汽封取消了传统汽封背部的板弹簧，取而代之的是在每圈汽封弧段端面处加装了四只螺旋弹簧。自由状态时，在弹簧力作用下，汽封弧块是处于张开状态而远离转子,机组启机时，随着蒸汽流量的增加，作用在每圈汽封弧块背部的蒸汽压力逐渐增大，当这一压力中以克服弹簧应力、摩擦阻力等时，汽封弧块开始逐渐关闭，直至处于工作状态，并始终保持与转子的最小间隙运行；停机时随着蒸汽流量的减小，在弹簧应力作用下，推动汽封弧块远离转子。使汽封与转子的径向间隙达到最大值。这就解决了传统汽封存在的机组开、停机过程中转子过临界时振动过大而造成汽封碰摩问题。(1) 结构形式：自调整汽封的结构形式是将螺旋弹簧安装在两个相邻汽封块的垂直断面，并在汽...
