皮囊式蓄能器结构原理及充压维护讲义 一、 蓄能器工作原理 图 1 皮囊式蓄能器结构图 油液实际是不可压缩的，因此不能蓄积压力能
橡胶皮囊式蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来蓄积液体的原理（即采用氮气作为压缩介质来积蓄能量而不是胶囊）而工作的
皮囊式蓄能器由带有气密隔离件的橡胶皮囊5（内装氮气）、油液部分和壳体 4（钢瓶）构成
位于胶囊周围的油液与液压回路相通
因此，当油液压力升高到大于胶囊充气压力时，油液进入囊式蓄能器，由此气体被压缩，压缩到皮囊内的气体压力等于油液压力时停止压缩；当压力下降时，压缩气体膨胀，进而将油液压入回路
通俗地说，当油液压力大于皮囊充气压力时，油液压缩气体，对气体做功，相当于油液将能量积蓄在皮囊内气体中：当油液压力出现急剧下降时，被压缩的气体及时膨胀，对油液做功，将积蓄的能量传给油液，提高回路中油液的压力，达到消除油系统压力的波动的目的
二、皮囊和充气工具介绍 1、蓄能器型号 蓄能器在零件 3（止动螺母）下的铁盖子上都刻有型号，如：NXQ*-40/20-*，我们只要记住主要的内容就行
1） NXQ---表示皮囊式蓄能器（我厂目前使用的基本都是这种类型） 其余还有： HXQ---表示活塞式蓄能器（用活塞代替皮囊，以前重油塞阀使用）；GLXQ---管路蓄能器 2） 40：表示公称容积是40 升
我们常用的一般为8-100 升
更换皮囊时，只要告诉这个数字就行了，我们就知道需要更换多大的皮囊
3） 20：表示蓄能器的公称压力是20MPa
我们常用的主要是10、20、31
5 三个系列
注意：这是蓄能器壳体的公称压力而不是皮囊的
容积相同而公称压力不同的皮囊是通用的
2、皮囊和单向阀 皮囊的形状如下图 2 所示
最上面的内孔有内螺纹，和充气单向阀2 连接
皮囊和单向阀的接合面用紫铜垫密封
检查时，要注意此处紫铜垫要平整，不能有变形
