目前国内使用的十八款1.51.6发动机性能大PKVIP专享

目前国内使用的十八款1.5-1.6发动机性能大PK 说说大家关心的发动机问题吧！通过一段时间的编辑整理，现在那出来呈现给大家评论！ 现在市面上的几款1.6的发动机,作为车的核心部件，其地位就好像电脑上的CPU。消费者在选车时多少也都会看一些发动机的参数，来比较各款发动机的性能。然而，我们却不满足用参数上的对比，而是从更为深刻的技术层面、驾驶感受以及油耗等方面，来为大家详细解读以下 18款1.5-1.6L排量发动机。 先说说很多人喜欢的大众吧！ 大众 SMFi：它的核心基本上代表了德国车厂在70末 80年代初对于小排量发动机的理解，技术成熟，市场上配件充足，维护费用低，可靠性高是其优点，缺点技术落后，油耗高！ 这款发动机是德国大众 70年代中期的研发产品。所以它的核心基本上代表了德国车厂在80年代对于小排量发动机的理解。我们知道 80年代开始，日本车厂已经逐步推出各自的多气阀发动机，在80年代中期，丰田本田的小排量发动机大多都是每缸 4气阀，而德国车厂在多气阀发动机的开发上要比日本车厂要慢半拍。所以这款70年代中期开发的发动机，仍然是较老式的单顶置凸轮轴两气阀结构，最早被使用在第三代捷达上。之中进行过几次大的技术改造，主要是从化油器改进成多点电喷以及电子点火系统。他采用的盆型燃烧室设计，进气门和排气门排成一条直线，凸轮轴直接驱动进排气门，没有复杂的摇臂传动机构，所以振动相对较小，这也是大众车发动机噪音水平控制较好的原因之一，在3000转以下时，这款发动机的噪音水平不会影响到车内成员的交谈，即便是情侣间的轻声细语。但是盆型燃烧室的燃烧室形状由于表面积大，所以相比现在广泛使用的半球形燃烧室散热更快，工作效率相对较低，所以功率也相对较低。在新宝来和速腾上此款发动机功率被调高到78Kw，压缩比增加到10.3笔者认为这几本上是这款发动机的极限了。但是由于在中国生产时间非常长，技术成熟，市场上配件充足，维护费用低，可靠性高。变速箱为大众同时代产品。连同发动机一同引进到中国，所以匹配做得比较到位。 使用车型： 捷达 1.6 宝来 1.6 速腾 1.6 欧宝的BPR6YE ：这款发动机技术与大众的1.6SMFi发动机技术含量相当，但最大的特点是响应快，动力输出直接。 这款BPR6YE发动机是自打赛欧在中国诞生之日到现在一直都在使用的一款1.6L发动机这款发动机技术与大众的1.6SMFi发动机技术含量相当。属于同级产品。采用的单顶凸轮轴，每缸两气门设计。与 SMFi相同，采用的是...