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目前国内使用的十八款1.51.6发动机性能大PK

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目前国内使用的十八款1.5-1.6发动机性能大PK 说说大家关心的发动机问题吧!通过一段时间的编辑整理,现在那出来呈现给大家评论! 现在市面上的几款1.6的发动机,作为车的核心部件,其地位就好像电脑上的CPU。消费者在选车时多少也都会看一些发动机的参数,来比较各款发动机的性能。然而,我们却不满足用参数上的对比,而是从更为深刻的技术层面、驾驶感受以及油耗等方面,来为大家详细解读以下 18款1.5-1.6L排量发动机。 先说说很多人喜欢的大众吧! 大众 SMFi:它的核心基本上代表了德国车厂在70末 80年代初对于小排量发动机的理解,技术成熟,市场上配件充足,维护费用低,可靠性高是其优点,缺点技术落后,油耗高! 这款发动机是德国大众 70年代中期的研发产品。所以它的核心基本上代表了德国车厂在80年代对于小排量发动机的理解。我们知道 80年代开始,日本车厂已经逐步推出各自的多气阀发动机,在80年代中期,丰田本田的小排量发动机大多都是每缸 4气阀,而德国车厂在多气阀发动机的开发上要比日本车厂要慢半拍。所以这款70年代中期开发的发动机,仍然是较老式的单顶置凸轮轴两气阀结构,最早被使用在第三代捷达上。之中进行过几次大的技术改造,主要是从化油器改进成多点电喷以及电子点火系统。他采用的盆型燃烧室设计,进气门和排气门排成一条直线,凸轮轴直接驱动进排气门,没有复杂的摇臂传动机构,所以振动相对较小,这也是大众车发动机噪音水平控制较好的原因之一,在3000转以下时,这款发动机的噪音水平不会影响到车内成员的交谈,即便是情侣间的轻声细语。但是盆型燃烧室的燃烧室形状由于表面积大,所以相比现在广泛使用的半球形燃烧室散热更快,工作效率相对较低,所以功率也相对较低。在新宝来和速腾上此款发动机功率被调高到78Kw,压缩比增加到10.3笔者认为这几本上是这款发动机的极限了。但是由于在中国生产时间非常长,技术成熟,市场上配件充足,维护费用低,可靠性高。变速箱为大众同时代产品。连同发动机一同引进到中国,所以匹配做得比较到位。 使用车型: 捷达 1.6 宝来 1.6 速腾 1.6 欧宝的BPR6YE :这款发动机技术与大众的1.6SMFi发动机技术含量相当,但最大的特点是响应快,动力输出直接。 这款BPR6YE发动机是自打赛欧在中国诞生之日到现在一直都在使用的一款1.6L发动机这款发动机技术与大众的1.6SMFi发动机技术含量相当。属于同级产品。采用的单顶凸轮轴,每缸两气门设计。与 SMFi相同,采用的是...

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