天津市地铁2 号线项目 翠阜新村站工程第12 合同段 沙柳路~翠阜新村站右线盾构施工 100 环质量评估报告 中咨工程建设监理公司 2008 年 05 月 05 日 一、工程概况： 天津地铁二期工程（2 号线）第12 合同段沙-翠盾构区间。起讫里程为AK18+435-AK16+675，区间长1759.04米，区段内设两座区间联络通道。 区间沿线天津市迎宾主干道卫国道，地面两侧主要建筑物有营联住宅小区、九河国际城、上杭花园、新闻出版学校、八六三一部队、地热设计院、万兴花园、家世界超市、顺驰太阳城、松风里小区及穿越卫国道昆仑立交桥。该区间曲线半径800、1000、2000米，线路最大纵坡25‰，最小纵坡2‰。区间沿线两侧距离建筑物近，地面交通繁忙，地下管线密集，隧道采用盾构法施工。 区间隧道采用直径为6.34m 土压平衡式盾构机，日本川崎设计制作，盾构机体长9.05 米，牵引部分长17.75 米，后备台车长53.24 米，总长80.04 米，电动机总功率为1410.05KW。 二、监理依据： 2.1.1 监理规划、监理细 则 ； 2.1.2 沙-翠区间盾构施工设计图 纸 ； 2.1.3 《 城市地铁工程质 量 验 收 标 准 》（DB29-54-2003）； 2.1.4 《 城市地铁工程施工及验 收 规范 》（GB50299-1999）； 2.1.5 《 地下防 水 工程质 量 验 收 规范 》（GB50208-2002）； 2.1.6 《 建设工程监理规范 》（GB50319-2000）； 二、盾构施工监督 、检 查 情 况： 3.1 盾构始发（出洞）阶段 3.1.1 为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建（构）筑物，对土体加固的效果检验作为监理控制的重点内容。对承包方钻芯取样过程进行见证,确保了出洞时无渗漏或流砂等异常情况； 3.1.2复核基座顶部导向轨的平面位置及高程，确保盾构机始发姿态符合设计轴线要求； 3.1.3 对盾构机及后配套设备主要部件进行核对，并对试运转情况进行见证，在验收合格前提下方批准盾构机及配套设备投入使用； 3.1.4 检查始发反力架安装，确保足够的刚度和强度,以便推进时不发生变形。 3.2 盾构掘进和姿态控制 3.2.1 通过审查承包商施工报表,抽查盾构室内仪器、仪表,及时收集和分析有关施工参数,通过信息反馈掌握施工参数的变化； 3.2.2 督促承包商合理设定各项施工参数,包括:土压力、出土量、掘进速度和千斤顶推力,保证了施工质量和安全； 3.2.3 严格以规范要求为准则控制中线平面位置和高程，保证其偏差为±50mm，发现偏离口头和书面要...
