防水设计总说明一、防水等级和防水方案1、防水等级：地下车站、人行通道及机电设备集中区段均按一级防水等级要求设计，不允许出现渗水部位，结构表面无湿渍。2、防水方案：根据长沙市水文地质条件，并参照国内建成地铁线的成功防水经验，长沙地铁*号线的地下结构采用“结构自防水+柔性全包防水层”的防水方案。本站采用又结构自防水为主、附加外防水为辅的防水方案，即以结构自防水为根本，采取有效技术措施保证结构混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性，有效控制结构混凝土裂缝的开展，以施工缝、变形缝为防水重点，辅以外包柔性防水层加强防水。(1)主体结构自防水：与地下水直接接触的部位均采用防水抗裂混凝土，防水混凝土的设计抗渗等级应依据《地下工程防水技术规范》(GB50108—2008)确定并应同时满足耐久性要求；(2)外包防水层：结构迎水面设全外包柔性防水层。底板及边墙外侧采用预铺反粘性能的柔性防水卷材，顶板优先采用优质防水涂料，形成皮肤式防水。(3)施工缝部位：迎水面设防水卷材加强层，中部采用钢板橡胶(丁基橡胶)腻子止水带和注浆管，新旧混凝土结合面涂刷高粘结性能的界面处理剂(水泥基渗透结晶型专用混凝土施工缝涂刷材料)。(4)变形缝部位：迎水面设防水卷材加强层和外贴式止水带，中部采用中埋式止水带，缝内充填防水嵌缝材料。(5)后浇带的防水方案采用预埋注浆管和设置单道止水胶的方法进行加强。六、防水混凝土技术要求及结构耐久性措施1、车站顶、底板、边墙等与土壤或水直接接触的构件均采用防水抗裂混凝土，最低强度等级不小于 C35 并应满足对应环境类别及强度等级要求，设计抗渗等级应根据 6・1 确定，本站设计抗渗等级采用 P8.表 6.1 防水混凝土设计抗渗等级工程埋置深度 H(m)设计抗渗等级H<20P820WH<30P10H230P122、地下车站结构的设计使用年限为 100 年，环境类别及作用等级应根据环境条件按规范确定。3、防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求权提高 0・2Mpa。4、结构构件迎水面钢筋保护层厚度不应小于 50mm，裂缝宽度不得大于 0.2mm，并不得贯通。5、结构底板垫层采用 150mm 厚 C20 混凝土，防水找平层厚度 20mm防水砂浆；顶板防水保护层为 70mm 厚 C20 细石混凝土，底板防水保护层为 50mm 厚 C30 细石混凝土。6、防水抗裂混凝土原材料及配合比的具体要求：(1)水泥品种宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，采用其它品种水泥时应经试验确...
