客运专线防护墙施工工艺讨论客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速 200 至350km/h 的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在 2200m 以上。客运专线防护墙在各大客运专线形式、施工工艺基本相同，现就我京沪高铁六标五工区二作业区防护墙施工工艺做以下探讨：1、施工工艺流程见下图2、施工步骤2.1施工前，由测量组进行放样，划出防护墙边线，采纳空气压缩机对混凝土结合面进行凿毛处理，露出新奇混凝土面。2.2对预埋钢筋进行调直处理，并开始绑扎防护墙钢筋并与预埋钢筋进行连接，绑扎钢筋时注意保证钢筋位置及间距，立模符合法律规范要求。2.3 钢筋绑扎完成向监理工程师报验合格后，开始安装模板，模板安装前要对模板面进行打磨处理，并均匀涂抹优质机油或色拉油以利于脱模并保证混凝土面光滑亮泽；模板架立时确保支撑牢固稳定，垂直度控制误差≤2 毫米,宽度须严格控制误差≤2 毫米，高度误差≤5㎜且不得有错台。上下游净空及偏离中心误差≤5 毫米。模板底角必须用砂浆完全堵死，确保混凝土施工不漏浆。3、防护墙施工要求3.1 防护墙采纳钢模板施工，要求外表平整，线条圆顺，尺寸准确，外形美观。3.2 防撞墙采纳底部φ10双螺帽拉杆对拉、顶部φ20双螺帽拉杆对拉、外侧顶托拉线的方式进行加固，确保浇筑过程中模板结构整体稳定性，采纳C40混凝土浇筑。3.3 防护墙分段施工，每节段长度为2米。断缝宽1cm，所有断缝要求平整，边棱角整齐平顺。断缝处对应的泄水孔尺寸15×15cm。3.4 缩缝设计为1cm，施工中采纳预埋三层3+4+3mm（中间一层为三块4×30×400毫米镀锌板平行放置）铁板，铁板面涂抹黄油，周边用胶布包裹，确保不漏浆。三层铁板可分层抽取，第一次抽取中间三块镀锌板板条（此三块比其它宽）；然后抽取边上焊有把手的一块；最后再抽取另一块。伸缩缝铁板下部要固定在横向泄水孔木槽内，中间及上部用挡碴墙内纵向钢筋顶死，防止浇筑过程中倾斜。 必须严格控制断缝的垂直度，竖向误差为±2mm。3.5 模板安装完毕后，及时对钢筋保护层进行调节，墙体钢筋顶面保护层不可太大，一般以小于 3 厘米为宜，否则将引起收缩裂纹或表面龟裂，保护层采纳同强度的混凝土垫块，完成后向监理工程师报验合格后进行混凝土浇注施工，浇筑采纳插入式振动器振捣、在浇筑混凝土时，混凝土塌落度不得过大，先下一部分料（拐角上口4—5 厘米处）振动后再下另一部分，确保不漏振，振动棒要...
