下穿铁路双层框架顶进法施工

摘要：既有线双层桥涵顶进施工，不仅对线路加固要求高，而且要求尽量减小上、下层顶进的相互影响。文章通过工程实例，介绍了双层桥涵顶进的方案比选、关键环节的施工方法。 关键词：双层框架桥顶进加固 前言 北京广渠路东段热力管道下穿北京枢纽东部十字疏解线路工程，由广渠路下穿铁路的 1―18m 框架及与其平行并位于其下的两座热力管道框架涵组成，两层框架采纳对向顶进。本工程下层两框架采纳无覆土顶进，上层框架利用 d24 式施工便梁架空线路空顶就位. 1、工程概况及特点 该工程为北京市 1997 年重点工程“高碑店热力管网广渠路东段”的工期控制点，位于丰双线 k29+532，穿越丰双上、下行、百星、百东、建材专用线五股道，南邻 2—6m 排水盖板箱涵，北邻交通繁忙的广渠路既有 1-18m 立交桥，两外股道中心距 46。77m.全部工程包括：热水加固涵、蒸汽加固涵及框架立交桥各一座。热水加固涵、蒸汽加固涵全长各 100m,其中顶进段 72m，两端现浇段各 14m。框构桥全长 40m,分为13。95m 和 26.05m 前后两节。设计型式为下层分别设 1—2。9m 及 1—5.9m 两个矩形热力加固涵，上层设1-18m 拓宽广渠路框架桥，即“品"字型结构，具体布置见图―1。 1.1 地质情况: 勘测报告显示自然地面标高为 33。0m，地下水位标高为 24。5m。 土层分布依次为:自然地面以下 2m 内为杂填土，其下为 2m 厚粘砂土,再往下为 8m 厚砂粘土，热水加固涵涵底以下为中粗砂。 1。2 该工程有如下特点: 1。2.1 工期紧。属北京市重点工程的工期控制点,工程自 1997 年 2 月 1 日开工，要求整体工程与 8 月底完成。因此，顶进部分必须 7 月初完成，顶进施工仅 5 个月的工期。 1。2。2 施工环境差。由图―1 可见，工程位于既有桥涵之间，其净距仅 35。6m,施工场地狭窄;南侧排水渠水面比自然地面低 1。0m，工作坑底标高 21。12m，给施工降水带来困难；另外,工程地处交通要道，公路交通繁忙，施工干扰大;铁路运输丰双线每天多达 73 对列车,施工中必须确保铁路运输安全畅通。 1。2。3 基坑深.由于双层桥涵结构特点，热水涵涵底标高距自然地面达 12。0m 深.因此，施工条件复杂,施工难度大。 2、施工方案论证 2.1 方案比较 双层桥涵顶进施工与普通桥涵相比存在如下差异: ①双层布置较普通桥涵基坑深. ②下层顶进时对上层桥基土体产生扰动。 ③上层顶进时对下层桥涵产生附加力。 在确定施工方案时，首先考虑下层对...