严寒地区测量深埋点施工工艺总结概要

严寒地区测量深埋点施工工艺讨论报告中铁十六局集团有限公司二 O 一二年五月严寒地区测量深埋点施工工艺总结前言哈齐铁路客运专线地处松嫩平原，贯穿龙凤湿地和扎龙湿地，是连接哈尔滨和齐齐哈尔的经济大动脉，也是我国第一条高纬度、严寒地区修建的铁路客运专线。设计时速 250km，采纳Ⅰ型板式无砟轨道结构.我国东北地区气候寒冷、冻融严重，既有铁路冻害比较普遍，路基冻胀和融沉使路基产生不均匀变形,破坏轨道的平顺性，成为影响铁路运行速度和安全的重大隐患之一。冻融也造成了测量控制点的不稳定,根据常规埋设的控制点，每年冬季过后控制点的高程和平面位置都会有很大的变化，上浮严重的甚至达到 10cm。哈齐铁路客运专线运营速度高,对测量的精度也就提出了更高的要求,测量控制点的不稳定直接影响客专的质量,也对哈齐铁路客运专线的建设安全构成威胁。我们的客专建设也面临严峻的考验.为此，局指挥部和项目分部多次召开测量专题会议，针对难点进行攻关讨论，最后经过大家的讨论，研制出了一套针对严寒地区控制点的深埋方案，采纳钻孔施工工艺进行埋设，经过三年来的导线复测和水准复测，深埋点基本上解决了严寒地区冻胀问题，能够满足施工测量精度要求.本文以管段内 BM134-0 和 BM141—0 为例,着重介绍了哈齐铁路客运专线测量控制点深埋的施工工艺，为今后严寒地区的客运专线建设提供了理论依据与施工指导。2。工程概况2。1 工程概况哈齐二分部管段位于黑龙江省西南部安达市与卧里屯之间，里程为DK124+478.840-DK135+074。320，管段长度 10.6km，主要为桥梁和路基，桥梁采纳群桩结构,实心双曲线墩身;路基主要为填方，下部为桩板和桩帽结构，填料为 A、B 组非冻胀填料，基床表层为级配碎石，桥梁与路基接头处设路桥过渡段.测量控制点沿线路两侧交替布置.2.2 地形地貌本管段位于黑龙江省西南部安达市与卧里屯之间，该地区地势平坦,稍有起伏，局部为洼地，海拔高程一般为 144。6m～146。0m，地面最大起伏 1。5m.2.3 工程地质本 管 段 经 过 地 区 地 层 ： 表 层 为 粉 质 粘 土 , 黑 色 , 软 塑 ， 厚 度1。5~2。0m，ó0=140KPa；粉砂层， 厚度 0～3.5m,ó0=90KPa；粉质粘土层,厚度2 ～ 12m,ó0=160KPa; 粘 土 层 , 厚 度 4 ～ 12m,ó0=170KPa; 中 、 粗 砂 层 ， 厚 度 约1。2m，ó0=450KPa～550KPa。地震动峰值：0。05g(地震基本烈度Ⅵ度）2。4 水文资料沿 线 地 下 水 ...