中铁三局胶新六队-胶新铁路工程施工技术总结

中铁三局胶新六队 胶新铁路工程施工技术总结 一、工程概况： 我队所承建管段起点里程 DK70+000，终点里程 DK72+600,含长链 310 米，线路全长 2。91 正线公里。管段内共有大桥一座：为 DK71+022。2 4—32m 梁+1—48m 钢梁跨泰薛公路大桥,全长192。9 米;中桥三座:分别为 DK71+709 1-32m 梁西朱尹中桥，全长 45。61 米，DK72+028。36 3—24m 梁马兰河中桥,全长 84。61 米,DK72+390 2-20m 梁+2-12m 梁后松园一号中桥，全长76。22 米；涵洞八座：其中矩形涵五座,框构涵一座，盖板涵两座，共计 186.34 米.路基填方 24。3 万立方米，最大填土高度 7。2 米。 本段所经地区属南温带亚湿润季风气候，四季分明，降水集中，地形较为平坦.线路与省道泰薛公路交叉，并有许多乡村公路与线路交叉,交通便利.线路经过地段地下水和地表水丰富，河流较多,沿线村庄较多，电力供应充足。我队在施工时予以充分利用这一有利条件。线路沿线、砂、石等地材产地分布较多，材料质量符合要求,运输条件便利. 二、总体施工组织及规划实施 我队在承接施工任务后，马上由公司一位副总带领有关部门人员于 2001 年 11 月 10 日对我队胶新线管段进行施工调查，调查完毕后，精心编写施工组织设计,并根据施组安排。组织精干队伍，调迁机械设备,于 2001 年 11 月 15 日开工，2024 年 8 月 31 日顺利完成验交. 1、工程实施指导原则 （1）施工技术指导思想概括本段工程特点，我队严格执行设计方案，加强施工技术管理，准确掌握技术标准，合理安排阶段工期，实行措施，减少施工干扰。并组织全体技术人员仔细审核设计图纸，吃透设计精神，编制施工过程作业指导书。在复核制的原则下详细进行技术交底，现场施工完全在施工技术部门的指导控制下进行。 (2）施工管理指导原则 我队施工管理的指导原则是：“安全保工期、优质创信誉，管理出效益、全面争第一,"其反映在施工过程中的实质工作表现是：突出一个“快"字，狠抓一个“实”字，立足一个“先”字，确保一个“环”字。 2、现场管理模式，队伍安排. 根据本管段的施工环境及工程特点,现场施工管理采纳队、各专职部门、工区三级管理模式.队长为决策层，各专职部门为管理层，工区为作业层.根据上述模式，本管段由两个土石方工区，两个桥涵工区,一个线路工区，六个路基附属工区承担,详见后附组织机构图. 3、临时工程 (1）临时用水:本地区地下水极其丰富，距地表仅两米,可直接饮用.满...