地表雷达检测技术方案

贵州道兴建设工程检测有限责任公司贵阳市轨道交通 2 号线兴筑西路站—水井坡站区间地表雷达探测技术方案方案编制：技术审核：方案批准：贵州道兴建设工程建设工程检测有限责任公司2024 年 3 月 15 日目 录1 工程概况 12 探测项目和方法 1 3 编制依据 1 4 雷达探测的基本原理 2 5 探测流程 2 6 检测仪器和设备 3 7 需有关单位配合的事项 3 7 质量和安全保证措施 3 8 预期成果 4 9 本工程项目安排 4 1 工程概况贵阳市轨道交通 2 号线兴筑西路站-水井坡站区间长 1234。974m，其中水井坡站（长 189。6m）,为本一站一区间的土建工程施工。水井坡站是贵阳市轨道交通 2 号线的一个中间站，位于主干道金阳南路的下方，周围交通较为繁忙。车站起止里程 YDK19+978。193～YDK20+167。819，总长189.6m，为地下两层岛式车站，车站结构为明挖地下两层单柱双跨矩形结构。标准段宽 19。9m，基坑深约 15—21m，主体建筑面积 7941。8m2，总建筑面积 11936m2。顶板覆土约 3.6m，轨面埋深 15。35m。本站共设 4 个出入口、2 组风亭。1、4 号出入口过街段采纳暗挖外其余均为明挖法施工。车站两端均为矿山法区间.兴筑西路站-水井坡站区间，本区间线路出兴筑西路站后，穿过诚信南路东侧的一个小山包及金阳客站公交停车场（侧穿加气站）,再穿过翠柳路后，进入喀斯特公园内，在公园内线路继续往东南，穿出公园东南角、石村东路后，到达金阳南路水井坡站，区间设计里程为：YDK18+741.914～YDK19+976.888，区间隧道全长 1234。974m。采纳矿山法施工。隧道拱顶埋深 14.5~39。6m,线间距为 12m～17m。本工程项目为城市交通通道,工程地质条件复杂，为了保证施工安全，必须须对开挖段落的工程地质地质条件弄清楚，防止工安全施工大发生，故根据贵阳市城市轨道交通有限公司文件“筑轨道〔2024〕96 号"“贵阳市城市轨道交通有限公司关于印发《贵阳市城市轨道交通工程地表地质雷达探测管理办法（试行）》的通知”的要求，根据本段的具体情况，对该标段的开挖站台和暗挖区间隧道地表进行了雷达探测，雷达测线布置严格按办法进行。其具体探测方案如下：2 探测项目和方法根据本工程的实际和相关法律规范要求,采纳技术成熟地质雷达法，对施工站台的周围，以及暗挖区间的地表的空洞、脱空、水囊、疏松堆积体等进行探测，防止施工过程中的坍塌、涌泥、涌水等事故发生.3 编制依据《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2024...